El tráfico en las vías de peaje se hunde un 33,4 % desde los máximos de 2006

Madrid, 28 nov.- El tráfico en las autopistas de peaje españolas contabilizó una media diaria de 16.300 vehículos en los diez primeros meses del año, un volumen que conlleva un descenso acumulado del 33,4 % desde los máximos que registraba este indicador en 2006, antes de la crisis económica.

Según los últimos datos publicados por el Ministerio de Fomento, el tráfico medio en estas carreteras se redujo además un 5,4 % hasta octubre con respecto a los datos que se contabilizaban en el mismo periodo del año anterior.

Esta senda de caídas se produce después de que el tráfico en estas vías cerrase 2012 con un retroceso del 10,2 %, encadenando seis años consecutivos de descensos, una tendencia que comenzó en 2007.

Con los datos de octubre, el tráfico en las autopistas de peaje se remonta al nivel que registraban en el mismo mes de 1996 estas autopistas y se aleja aún más del máximo mensual que alcanzó este indicador en 2002, cuando en agosto -en plena operación salida de vacaciones- la intensidad media diaria (IMD) de estas carreteras superaba los 34.400 vehículos.

La notable caída del tráfico, el sobrecoste de las expropiaciones, la pérdida de poder adquisitivo de los ciudadanos, el incremento de los carburantes y la existencia -en muchas ocasiones- de carreteras gratuitas que cubren el mismo trayecto, ha llevado a seis autopistas de peaje al concurso de acreedores.

En este contexto, Fomento negocia con constructoras, concesionarias y entidades financieras la creación de una entidad similar a la extinta Empresa Nacional de Autopistas (ENA).

Inicialmente, el valor residual de estas concesiones estaba previsto que representase el 20 % del capital de la empresa, en tanto que el 80 % restante será controlado por la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (Seittsa).

Desde que en 1990 arrancó la serie histórica de esta estadística, la Intensidad Media Diaria (IMD) de estas carreteras se ha mantenido en el entorno de los 15.000 vehículos diarios hasta 1998, año a partir del cual escaló progresivamente hasta superar en el año 2000 por primera vez los 20.000 vehículos al día.

Durante una década, el tráfico en las autopistas estatales de peaje llegó a superar esta cifra (alcanzando su máximo en 2006 con 23.909 vehículos diarios) hasta que en 2010 bajó nuevamente de los 20.000 vehículos.

De hecho, las cuatro autopistas radiales de Madrid proyectadas durante el Gobierno de José María Aznar también sido declaradas en concurso de acreedores, presionadas por una deuda conjunta de 1.700 millones y una caída de los tráficos que supera el 48 % desde los máximos que registraban en 2007, antes de la crisis.

Junto a las radiales R-2, R-3, R-4 y R-5 y el Eje Aeropuerto, la AP-41, que conecta Madrid y Toledo; la AP-36, que discurre entre Ocaña (Toledo) y La Roda (Albacete); y la Cartagena (Murcia) y Vera (Almería) se han visto abocadas al concurso.

En este contexto, la radial R-2 redujo su intensidad media diaria (IMD) un 24,6 %; la R-3 un 8,3 %; la R-4 un 16,5 % y la R-5 un 13,8 %, entre otras.