Latam anota ingentes pérdidas que dificultan despegue de fusión de Lan y Tam

Santiago de Chile/Río de Janeiro, 21 ago.- Latam Airlines, el mayor grupo latinoamericano de transporte aéreo, registró en el segundo trimestre pérdidas por 329,8 millones de dólares debido a la depreciación del real, lo que muestra el difícil despegue que ha tenido la fusión, hace un año, de la chilena Lan y la brasileña Tam.

A este revés se añaden una multa en Canadá por manipular los precios de su servicio de carga y las dificultades de Lan en Argentina, donde próximamente deberá abandonar un hangar estratégico en Buenos Aires por orden de las autoridades.

Latam, con matriz en Santiago y presencia en Argentina, Brasil, Colombia, Chile, Ecuador, Paraguay y Perú, informó hoy que perdió 329,8 millones de dólares en el segundo trimestre.

La cifra supone un 26,5 % menos que los 448,8 millones perdidos en igual periodo de 2012 e incorpora la depreciación del real brasileño al 30 de junio pasado, comparado al 31 de marzo de 2013, que supuso una pérdida no operacional de 361 millones de dólares.

El Gobierno brasileño pidió diez días de plazo para analizar nueve medidas solicitadas por las aerolíneas para minimizar los efectos de la depreciación, que ha multiplicado los costos por combustibles y provocado un alza de los pasajes.

"El Gobierno analizará el conjunto de propuestas presentadas por las empresas para atenuar los efectos del cambio en el sector", precisaron hoy a Efe fuentes de la Secretaría de Aviación Civil de la Presidencia.

Las medidas fueron solicitadas el martes por la Asociación Brasileña de Empresas Aéreas (Avear), que reúne a las seis mayores aerolíneas del país, que afirman que el 57 % de sus costos de operación dependen del dólar, por lo que la devaluación del real tiene un importante peso sobre sus operaciones.

El real se ha depreciado un 7,5 % en el último mes y un 15,4 % en lo que va del año y, según las empresas, por esta causa deberán seguir aumentando los pasajes o reducir sus vuelos y sus plantillas, pues la devaluación ya afecta sus resultados financieros.

"La compañía continúa trabajando en reducir la exposición de su balance a las fluctuaciones del real, y espera reducirlo completamente a mediados de 2014", subrayó Latam en el informe difundido hoy en Santiago.

Los ingresos del segundo trimestre sumaron 3.098,9 millones de dólares, 9 millones más que en igual periodo de 2012, mientras el resultado operacional dejó una ganancia de 39,4 millones, lejos de las pérdidas de 117 millones del segundo trimestre de 2012, según los datos elaborados para efectos de comparación, pues la fusión se concretó en junio de 2012.

El margen operacional fue del 1,3 %, lo que supone una mejora de 5,1 puntos porcentuales respecto del margen negativo del 3,8 % del segundo trimestre de 2012.

Según la compañía, el resultado "refleja mejoras importantes en la gestión de costos e ingresos que Latam ha podido lograr a medida que continúa el proceso de capturar eficiencias y sinergias esperadas de la fusión".

Latam asegura estar "convencida" de que las condiciones macroeconómicas en Latinoamérica, con la depreciación de las monedas locales en la mayoría de los países y una mayor volatilidad, requieren "un plan de flota conservador y flexible".

Por ello, señala que ha modificado dicho plan para el periodo 2013-2015, reduciendo en 22 el número de nuevos aviones y, así rebajar sus compromisos de flota en 1.100 millones de dólares respecto del monto fijado en el momento de la fusión.

Al mediodía de hoy (16.00 GMT), las acciones de Lan caían un 4,07 % en la Bolsa de Santiago, hasta los 6.347 pesos (unos 12,39 dólares), menos de la mitad que hace un año.

El precio de las acciones ha sido afectado también por el aumento de capital de 1.000 millones de dólares aprobado en junio pasado para financiar un plan de inversiones de 11.000 millones hasta el 2017, destinado a renovar y ampliar la flota.

Lan enfrenta además problemas en Argentina, donde el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) le dio diez días de plazo para desalojar un hangar que ocupa en Aeroparque, en el centro de Buenos Aires.

Según la autoridad, el desalojo afecta también a otras aerolíneas y se debe a remodelaciones en el aeropuerto.

El gerente general de Lan, Enrique Cueto, tenía previsto viajar hoy a Buenos Aires para abordar el problema. "Esto será un problema político", dijo el martes a periodistas chilenos que le acompañaban en un vuelo institucional a Colombia.

Según la empresa, ese hangar se utiliza para el mantenimiento de las aeronaves y, aunque esas tareas se podrían realizar en otro lugar, eso haría que la operación se tornara difícil e ineficiente.

Agustín Agraz, director de Asuntos Corporativos de Lan Argentina, advirtió hoy a varios medios argentinos que la compañía se vería obligada a dejar sus vuelos internos en Argentina si le quitan el hangar.

Lan ha tenido ya otros problemas en Argentina: a mediados de mayo, Intercargo, la empresa estatal que presta servicios de atención de pasajeros a las aerolíneas en los aeropuertos, le suspendió la prestación porque Lan se resistió a aceptar un alza unilateral de tarifas de 18 millones de dólares, que finalmente la compañía accedió a pagar.

También Lan se ha quejado de que las autoridades rechazaron la incorporación de un Airbus 320 en reemplazo de un Boeing 767 que debía entrar en mantenimiento, lo que la obligó a reducir sus frecuencias semanales Buenos Aires-Miami.

Por otra parte, una corte de Canadá multó el martes a Latam con unos 938.000 dólares, tras admitir la compañía haber participado en un esquema de manipulación de precios de su servicio de carga entre marzo de 2003 y febrero de 2006.