Los Puertos tuvieron 269 millones de euros de beneficios en 2013, un 22 % más

Madrid, 13 feb.- Los Puertos del Estado generaron un beneficio de 269 millones de euros en 2013, un 22 % más que en 2012; con unos ingresos de 1.028 millones (un 0,4 % menos) y contabilizaron una caída del tráfico del 3,4 %, generada, fundamentalmente por el descenso de las mercancías en tránsito del 8,36 %.

Así lo ha manifestado hoy ante la Comisión de Fomento del Congreso el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, quien ha destacado la posición privilegiada de los puertos en las rutas comerciales internacionales y la necesidad de que aumenten su competitividad.

Según sus datos, de los 1.028 millones facturados en 2013, 931 procedieron de tasas portuarias.

Barcelona fue el puerto español con más ingresos (158,9 millones de euros), seguido del de Valencia, con 119; Algeciras, con 82 y Palma de Mallorca, con 68,5.

Llorca detalló que los gastos de personal y de explotación se redujeron de forma conjunta en un 6,23 % hasta los 490 millones de euros, lo que supuso un ahorro de 32,5 millones de euros.

En cuanto al EBIDTA, este fue de 574 millones de euros, un 2,6 más que en 2012, mientras que las amortizaciones ascendieron a 396 millones de euros, un 45 % más.

Para Llorca, estas cifras indican que España tiene un sistema portuario equilibrado con una situación financiera saneada y solvente y recordó que su patrimonio neto asciende a más de 11.000 millones de euros.

Tras resaltar que en los últimos 20 años se han hecho "inversiones suficientes para hacer frente a la demanda en los próximos 25 años", manifestó que tres puertos que tenían rentabilidad en 2012, han pasado a generar números rojos en 2013: los de Almería, Pasajes y Sevilla.

En cuanto a los tráficos, José Llorca destacó que en 2013 se alcanzaron las 458,5 millones de toneladas, lo que significa una pérdida de 16,5 millones respecto a 2012 (un 3,4 % menos), debido principalmente a la caída de la mercancía en tránsito, que fue del 8,36 % (8,6 millones de toneladas menos y un descenso de 350.000 contenedores).

De los 16,5 millones de toneladas perdidas, la mitad fueron graneles solidos debido "al gran acopio de carbón del 2012", mientras que los líquidos cayeron en un 1 % y los tráficos de mercancía general perdieron 7,3 millones de toneladas, un 2,64 % respecto a 2012.

Los cuatro puertos con más peso fueron los de Algeciras, con 91 millones de toneladas de mercancía y un crecimiento "histórico del 2,3 %; Valencia, con 65 millones de toneladas; Barcelona, con 42,4 y Bilbao, con 30, según Llorca, que explicó que los "cuatro transportaron un 505 de la mercancía total".

En 2013 se contabilizaron 27,8 millones de viajeros, un 7,10 % más que en 2012 (1,9 millones de viajeros más); de los que 7,6 millones fueron cruceristas, un 1,33 % más.

En pasajeros, Baleares contabilizó 5,8 millones; Algeciras 5,2; Tenerife 5,1 y Barcelona 3,6 millones, lo que en conjunto supone un 70 % del total.

Para aumentar la competitividad de los puertos, Llorca apostó por ampliar el plazo de concesión de las terminales de los 35 años actuales a 50 a cambio de una bajada de tarifas y destacó que en los presupuestos para 2014 se han reducido en un 5 % las tasas de utilización; en un 7,5 % las correspondientes al tráfico marítimo de corta distancia; en un 8,5 % las de ocupación y en un 33 % la de mercancía para los tráficos ferroportuarios.

IU expresó su temor a la ampliación de la concesión a 50 años; mientras el PSOE expresó sus dudas a que se hayan reducido las tasas y criticó los planteamientos "triunfalistas" del responsable de puertos, al recordar que 8 instalaciones han registrado caídas.