El Puerto de Santander movió en Santander un 13,43% de toneladas menos que el año anterior, sobre todo, por el descenso de graneles, una caída que han "compensado" en los ingresos, que solo han caído un 1,5%, el crecimiento en tráfico roro (+1,26%) y mercancia general (+16,56%).
La caída del Puerto de Santander en cuanto a volumen de toneladas, al pasar de las 5.559.820 de 2015 a 4.813.110 en 2016, ha sido la mayor de todos los de la fachada norte, que, de forma generalizada han experimentado descensos.
Sin embargo, en la rueda de prensa de balance de los datos de 2016, el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), Jaime González, ha defendido que los resultados "no vale medirlos solamente en toneladas" sino también con otros parámetros, como por ejemplo el número de escalas de buques mercantes (+0,57%).
Y es que, según ha dicho el presidente del Puerto, la "actividad principal" del Puerto de la capital cántabra es de "mercancias no pesadas".
A pesar de ello, González cree que el Puerto "puede darle la vuelta" al descenso de toneladas experimentado en 2016, "diversificando" el tipo de productos para que, por ejemplo, caídas como la experimentada en el tráfico de carbón (-44,2%), por los descensos de los dos principales clientes (Solvay e Iberdrola), no tengan tanto impacto en los resultados.
También reconoce que se debe buscar el incremento de toneladas incorporando otro tipo de productos al tráfico del Puerto, menos vinculados al modelo tradicional. Y es que, en graneles sólidos, han caído los tráficos, no solo de carbón, sino también otros como los agroalimentarios (-19,59%) o el cemento (-7,3%). Solo la chatarra ha experimentado un incremento en 2016, del 1,63%.
En los graneles líquidos la caída también ha sido del 48,4%, al pasar de las 270.926 toneladasas de 2015 a las 139.775, algo motivado principalmente, según González, por la situación de Abengoa, que no ha enviado "prácticamente nada" por el Puerto de Santander.
"ESTABILIDAD" EN LO ECONÓMICO-FINANCIERO
González ha señalado que, a pesar de estos descensos en el tráfico, el Puerto de Santander, "al menos en el ámbito económico-financiero sigue por la línea de la estabilidad" y no se ha visto afectado en gran medida por esta reducción en el volumen de toneladas.
Y es que en este ámbito económico y financiero, poniendo en relación el volumen de gastos, ingresos e inversiones, el Puerto ha cerrrado en positivo, al pasar de, aproximadamente, los 257.500 euros a casi 499.000, lo que supone un incremento del 93,7%, un crecimiento muy superior al experimentado en el conjunto de los Puertos del Estado (+8%).
Durante 2016, el Puerto consiguió reducir sus gastos en un 4%, pasando de los casi 21,4 del año anterior a 20,5, algo motivado por la "política de austeridad" que se está llevando a cabo. Esta caída en el volumen de gastos ha sido mayor que la caída en los ingresos, que se ha quedado en el -1,53%, situándolos en 20,1 millones frente a los 20,4 de 2015.
El presidente del Puerto y la directora de la Autoridad Portuaria de Santander, Cristina López, han achacado que la caída en el volumen de toneladas de graneles no haya tenido tanto impacto en los ingresos del Puerto a los incrementos en el tráfico ro-ro y de mercancias generales.
Dentro del tráfico ro-ro, que ha subido un 1,26% el volumen de toneladas, el mayor incremento se ha producido en los automóviles (+9,51%), al pasar de las 610.132 de 2015 a las 668.152.
Y es que el Puerto santanderino cerró 2016 con un nuevo récord absoluto en tráfico de vehículos al incrementar un 7,3% las unidades movidas, 490.063, respecto a las de 2015, año en el se alcanzó la cifra de 456.764 automóviles.
((Habrá ampliación))
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