
El organismo regulador de la competencia del país consideró que la concentración de ambas compañías no genera riesgos para el esquema competitivo y las dos empresas podrán conservar sus respectivas marcas.
El organismo regulador de la competencia del país consideró que la concentración de ambas compañías no genera riesgos para el esquema competitivo y las dos empresas podrán conservar sus respectivas marcas.
La aerolínea vuelve a conectar estos dos capitales de manera diaria a partir de la próxima primavera tras la reestructuración financiera aprobada hace semanas que le permitirá abandonar la quiebra antes de 2022.
Los gastos de inventario de la compañía podrían dispararse de nuevo en 2021, debido a la prolongación de la crisis del sector, que impedirá al gigante entregar todas las naves que aguardan en sus almacenes.
En el caso de los vuelos domésticos la aerolínea de bandera australiana irá viendo qué sucede con el coronavirus y cómo evoluciona el mercado antes de tomar ninguna decisión.
La tercera compañía aérea más antigua del mundo (por detrás de la holandesa KLM y de la colombiana Avianca), despedirá al 20% de su plantilla y ha visto mermar un 21% sus ingresos a 8.485,05 millones
Página 1 de 10