Accidente tren. Fomento coloca balizas de seguridad en el tramo y en otros similares

El Ministerio de Fomento ha empezado a colocar más medidas para reforzar la seguridad ferroviaria en la red española que pasan por la colación de balizas y cartelones que limitan la velocidad cerca del punto en que se produjo el pasado 24 de julio el descarrilamiento del tren cerca de Santiago de Compostela.
Según el Departamento que dirige Ana Pastor, Adif instaló en el punto kilométrico 79/769 este jueves una baliza ASFA y un cartelón que limitan la velocidad a 160 km/hora. Además, en el punto kilométrico 81/669 Adif instaló el lunes una baliza y un cartelón que limitan la velocidad a 30 km/hora. Esta última baliza está protegida por otra anterior que limita la velocidad a
60 km/hora.
Estas medidas son algunas de las que están contempladas en el avance de las recomendaciones que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha remitido a la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento.
Dichas recomendaciones “se incluirían en el preceptivo informe” del accidente ferroviario del pasado 24 de julio cuando se concluya la investigación de este órgano independiente.
La CIAF recomienda “asegurar que todas las reducciones de velocidad máxima programadas en plena vía, entre estaciones, a partir de un cierto rango, estén señalizadas en la vía”.
Así como que se gestione “la implantación progresiva de balizas ASFA que controlen la velocidad de los trenes, de modo que se asegure su inmediato frenado en el caso de rebasar la velocidad máxima con la que debe ingresar en el tramo siguiente”.
Desde las horas posteriores al accidente, ADIF ha puesto en revisión todos sus protocolos de seguridad, al tiempo que ha dado instrucciones a sus técnicos para revisar aquellos tramos de la red que puedan presentar características similares; en especial aquellas zonas de transición a la red convencional y en los trayectos de integración en núcleos urbanos.
Las recomendaciones efectuadas por la CIAF van en la línea de las primeras medidas que ADIF ya ha implantado en la zona del accidente y que está previsto se extiendan a todos los tramos de características similares.
Por su parte, Renfe está revisando todos sus protocolos, entre otros los de comunicación entre la cabina de conducción y los centros de gestión, personal a bordo y demás comunicaciones de servicios.
Asimismo, revisa los Planes de Formación y cursos de actualización del personal, al tiempo que analiza la formulación de propuestas en relación con los exámenes psicofísicos del personal de conducción así como los intervalos para su realización, entre otras medidas.