Jorge Peris
Madrid, 14 ene.- El Mundial de rallys más impredecible delos últimos años comienza este próximo miércoles en Montecarlo,donde destacará la presencia de Sebastien Loeb, gran dominador de laúltima década, que, sin embargo, no aspira al triunfo final ya quesólo correrá cuatro de las trece carreras.
El francés, de 38 años, ganador de los últimos nueve títulosmundiales, afrontará esta nueva temporada con un programa reducido,en el que únicamente disputará los rallys de Montecarlo (16-19 deenero), Suecia (7-10 de febrero), Argentina (3-5 de mayo) y Francia(4-6 de octubre).
La ausencia del vencedor de los últimos nueve mundiales hace queel campeonato de 2013 sea el más abierto y reñido de los últimosaños, con un elenco muy amplio de pilotos que lucharán por hacersecon la corona de campeón del mundo.
El finlandés Mikko Hirvonen, de 32 años, subcampeón en cuatro delas últimas cinco temporadas, partirá con la vitola de favorito parahacerse con su primer título.
El español Dani Sordo y el francés Loeb, a los mandos de unCitroen DS3 WRC, secundarán al finlandés como pilotos oficiales delequipo Citroen.
El joven e irregular Jari-Matti Latvala, finlandés de 27 años,tercero el pasado curso, cuarto en 2011 y segundo en 2010, es otrode los candidatos para hacerse con su primera corona de laurel en elMundial.
Latvala, que deja Ford para hacerse con los mandos de unVolkswagen Polo R WRC, será, junto al francés Sebastian Ogier y elnoruego Andreas Mikkelsen, uno de los tres pilotos del equipoVolkswagen Motorsport, que debuta en el Mundial.
El cuarto del último campeonato, el noruego Mads Ostberg, lucirá,en su séptima temporada en el circuito, el número cuatro en su FordFiesta RS WRC, equipo en el que también está el piloto ruso EvgenyNovikov, sexto en 2012.
Será el de 2013 un Mundial marcado por las novedades, entre ellasel que los equipos participantes estarán obligados a disputar tansolo una prueba no europea, y no dos, como hasta ahora, y un mínimode siete en total.
En esta nueva edición se permitirá de nuevo, atendiendo a razonesde seguridad, la disponibilidad de un automóvil "ouvreur" (abridor)para la toma de notas en las carreras sobre asfalto.
Otra de las novedades en el reglamento del WRC aprobadas por elConsejo Mundial del Deporte del Automóvil de la FIA para el nuevocurso ha sido la creación de nuevas categorías, la WRC-2 y la WRC-3,así como la vuelta de la Júnior WRC.
El campeonato Super 2000 (SWRC) se sustituye por el WRC-2, en elque competirán vehículos de tracción integral de los grupos R5, R4 yS2000.
Dentro del WRC-2 se crea de forma paralela una Copa para losvehículos de Grupo N -serie-, una prueba en la que los participantesdeberán puntuar en seis de las siete carreras de las que constará.
El actual campeonato de Vehículos de Producción (PWRC) sesustituye por el WRC-3, con participación de los automóviles de losgrupos R1, R2 y R3 de dos ruedas motrices. Los participantes tendránque puntuar en cinco de las seis carreras de las que se compone estecampeonato.
Otra de las novedades es la vuelta del Campeonato del MundoJúnior, el Júnior WRC, que reemplaza a la actual WRC Academy, peroque seguirá manteniendo la misma filosofía de promoción de jóvenespilotos.
Así, en un Mundial marcado por los cambios, el número de pruebas,se mantiene sin variación: trece en total, como en las dos últimastemporadas. Se cambia, eso sí, el Rally de Nueva Zelanda por el deAustralia, que se celebrará entre los días 12 y 15 de septiembre.
Además, son varias las carreras que modifican su fecha. El Rallyde Italia pasará de octubre a junio (20-23), el de España denoviembre a octubre (24-27) y el de Gran Bretaña de septiembre anoviembre (13-17), prueba con la que concluirá el Mundial 2013.
El orden de salida en las citas de tierra y nieve (Suecia), antela importancia de no ser el primer vehículo en salir, se hará tal ycomo se hizo en 2012: serán los pilotos los que escogerán suposición según sus méritos propios.
En el caso de la primera etapa, la elección del puesto de salidase realizará según los tiempos obtenidos en el "shakedown" o ensayoprevio al rally que en las carreras de tierra y nieva es también unasuerte de último entrenamiento oficial.
Sin embargo, para el resto de las etapas, los pilotos escogeránsu posición según su puesto en la clasificación.
- Calendario 2013:
Prueba Superficie Fecha
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Rally de Montecarlo Asfalto-Nieve 16-20 de enero
Rally de Suecia Nieve 8-10 de febrero
Rally de México Tierra 8-10 de marzo
Rally de Portugal Tierra 12-14 de abril
Rally de Argentina Tierra 3-5 de mayo
Rally Acrópolis (Grecia) Tierra 30 de mayo-2 de junio
Rally de Italia Tierra 21-23 de junio
Rally de Finlandia Tierra 2-4 de agosto
Rally de Alemania Asfalto 23-25 de agosto
Rally de Australia Tierra 13-15 de septiembre
Rally de Francia Asfalto 4-6 de octubre
Rally de España Asfalto/Tierra 25-27 de octubre
Rally de Gran Bretaña Tierra 15-17 de noviembre.
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