En un comunicado conjunto, califican de "inaceptable el objetivo de la dirección de la aerolínea de reducir los costes del colectivo de los TCP después de conocer que "catorce ejecutivos acaban de atribuirse "aumentos del 67%, del 40% o del 18%, según los analistas!
Los sindicatos exigen a la compañía que reoriente su proyecto de crear una nueva filial 'low cost' para el largo radio, y retire el proyecto de externalización con salarios más bajos.
A los dos sindicatos de TCP se han unido otras cinco organizaciones (CFTC, SUD aire, SNGAF, UNSA y PNC SNPNC-FO), que sumadas representan a más del 70% de auxiliares de vuelo de la aerolínea gala.
NUEVA FILIAL
Air France ha presentado a los sindicatos un borrador para crear una nueva estructura --denominada 'Boost'-- una filial de bajos costes operativos, que será 100% propiedad de la compañía aérea y no podrá venderse.
Este proyecto cuenta con el respaldo del 58,1% de los pilotos de Air France, convocados a referéndum por el principal sindicato de la compañía, el SNPL, consulta en la que participaron el 73,8% de los afiliados.
Los planes de Air France pasan por volver a competir con las aerolíneas del Golfo en los vuelos de larga distancia, pero también en el medio radio, con un modelo de bajo coste. La nueva compañía debería despegar en otoño para las rutas de medio recorrido y durante el verano de 2018 para el largo radio.
La compañía limitará la flota de la nueva compañía a 18 aviones en el medio radio, para alimentar el hub en el aeropuerto Roissy-Charles de Gaulle a menor coste, y 10 aviones para el largo radio. La diferencia de costes entre Air France y la tripulación de cabina de 'Boost' rondaría entre el 35% y el 40%, según medios galos.
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