Londres/Madrid, 2 ago.- International Airlines Group (IAG), grupo resultante de la fusión de British Airways (BA) y la española Iberia, remontó en el segundo trimestre y ganó 127 millones de euros (172 millones de dólares), favorecido por el ahorro generado por los ajustes en Iberia.
No obstante, los gastos del plan de reestructuración de la aerolínea española en el primer trimestre llevaron a IAG a cerrar el semestre en números rojos al obtener unas pérdidas netas de 503 millones de euros (663 millones de dólares), casi 2,5 veces más que hace un año, según un comunicado remitido hoy a la Bolsa de Valores de Londres y a la Comisión española del Mercado de Valores.
En relación con América Latina, el consejero delegado de IAG, Willie Walsh, dijo hoy que el grupo no planea nuevas rutas y mantendrá las actuales, aunque está centrado en seguir de cerca la capacidad y ver si hay una mejora en la demanda.
Si mejora la situación de Iberia, "tal vez podamos expandir la red" de rutas, pero ahora "nos vamos a concentrar en la red que tenemos", afirmó el consejero delegado.
Al mismo tiempo, Walsh no vislumbra mayores cambios en la competencia en América Latina y agregó que el grupo disfruta de una "muy buena capacidad en toda la red" de rutas.
El consejero de IAG calificó en general los resultados de "positivos", debido a una caída en los costes del combustible y los beneficios que se están viendo con el plan de ajuste en Iberia para rescatar su situación financiera.
"Éste es sólo el primer paso de la reestructuración, pero ya está dando sus frutos, ya que las pérdidas de Iberia se han reducido de 93 millones el año pasado a 35 millones, revirtiendo la tendencia negativa de los últimos once trimestres", dijo Walsh en la nota.
La plantilla de Iberia se ha reducido hasta el momento en aproximadamente 1.700 empleados, casi la mitad de los 3.141 trabajadores afectados por el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) en la aerolínea, mientras que al resto de personal se le está aplicando una rebaja salarial del dieciocho por ciento, para las tripulaciones de mando y cabina, y del once para todos los demás empleados.
En una teleconferencia en Londres, Walsh dejó claro que IAG está centrado en continuar con el plan del mediador y puntualizó que "aún queda mucho por hacer" para conseguir que Iberia sea rentable.
Según dijo Walsh, la tendencia en Iberia "es positiva", si bien resaltó que "aún está registrando pérdidas" y no pudo decir cuándo Iberia podrá superar su difícil situación.
La aerolínea española redujo su capacidad en el primer trimestre y, tras la aplicación de la propuesta del mediador, el catedrático español Gregorio Tudela, en el segundo trimestre los costes empezaron a disminuir.
En cuanto a BA, mejora sus resultados gracias a que el mercado de Londres y el tráfico transatlántico mantienen su fortaleza, los costes heredados de la integración de bmi acabaron y la aerolínea mantiene el control de costes.
Sobre la española Vueling, que se incorporó el 26 de abril de 2013 a IAG, logró durante el resto del trimestre un beneficio de las operaciones de 27 millones de euros (unos 35 millones de dólares) y, según Walsh, se benefició de tener su sede en Barcelona, donde "ha desarrollado una fuerte posición competitiva".
Los ingresos en el semestre aumentaron el 2,1 % hasta 8.707 millones de euros 11.493 millones de dólares), mientras que los costes de combustible descendieron un 3,7 % hasta los 2.864 millones de euros (3.780 millones de dólares).
IAG espera en 2013 incrementar su capacidad un 5,2 % incluyendo a Vueling y registrar una disminución de los costes unitarios excluido el combustible (sin Vueling, no habría cambios en la evolución).
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