La marcha atrás de la aerolínea de IAG al planteamiento de 2019 empuja al Estado a canjear su préstamo participativo. Iberia sería accionista minoritario, pero tendría mando en plaza y desplazaría a los Hidalgo.
España solo capta un 5% del tráfico con esa zona del mundo, mientras que los grandes "hubs" europeos mueven en torno al 25% de aquel mercado.
El grupo de aerolíneas IAG probablemente también adquiriría una participación. Al parecer, las conversaciones están en curso y no hay garantía de que se llegue a un acuerdo.
En Canarias programó un total de 180.000 asientos a través de Iberia Express, y superó en un 4% la capacidad previa a la pandemia.
Las dos grandes compañías españolas registran durante la primera semana del año un nivel de actividad que contrasta con la recuperación iniciada. Los expertos esperan que sean turbulencias pasajeras.
El avance de ómicron se presenta como una de las principales incógnitas en la recuperación del tráfico aéreo. Las promociones comprenden vuelos peninsulares, insulares, a Estados Unidos y al Caribe.
La compañía entregó el pasado martes 28 de diciembre una carta a los empleados tanto de las tiendas como de los outlets en la que informaba del inicio del despido colectivo.
Las dos aerolíneas negocian un acuerdo de mínimos alejado de su acuerdo de 2019. La indemnización de 75 millones evitará que Globalia pueda reclamar hasta 500 millones en los tribunales.
El holding turístico de Juan José Hidalgo cerrará 2021 sin la ansiada operación que ideó en un momento en el que sus hijos no querían heredar el negocio. Hoteles y agencias siguen lastradas por la Covid-19.
La Comisión Europea no habría aprobado la adquisición de la filial del 'holding' IAG, en las condiciones pactadas al considerar que habría afectado negativamente a la competencia del sector en las rutas aéreas.
La compra ideada en 2019 ya no tiene sentido. La compañía propiedad de IAG opta por indemnizar a la aerolínea de Globalia y darse un tiempo hasta 2022 para explorar operaciones alternativas.
Tras retirar su fallida propuesta en Bruselas, las partes piensan en una segunda vida de manera conjunta en la que necesitarán que el Gobierno de Pedro Sánchez relaje la deuda de la aerolínea de los Hidalgo.
El holding de aerolíneas se encuentra en negociaciones avanzadas con Globalia para rescindir el acuerdo, poniendo fin a dos años de negociaciones.
El Ministerio de Transportes asegura que "es una compañía estratégica para España por su importancia para el sector turístico y de la aviación.
La aerolínea del grupo IAG no está dispuesta a seguir negociando por adquirir la compañía de la familia Hidalgo. Pone fin a dos años de negociaciones marcadas por la pandemia y la intervención de la SEPI.
Los descartes regulatorios impuestos por Bruselas y el obstáculo de la SEPI, que llenó de deuda a la aerolínea de Globalia, hacían inviable el pago de 500 millones por la compañía.
El dueño de Iberia no está dispuesto a seguir negociando por adquirir la compañía de la familia Hidalgo y se harta de la inacción del Gobierno. Bruselas podría pronunciarse esta misma semana sobre el acuerdo.
La compañía rebaja su implicación tras encontrar un sinfín de obstáculos. Insiste en el valor estratégico de la fusión, pero en privado considera que tenía sentido antes de la pandemia y de la intervención de la SEPI.
La aerolínea también ha programado más frecuencias en San Sebastián, donde se consolidan los dos vuelos diarios y Asturias, con hasta tres al día.
En Canarias, la aerolínea ha incrementado su capacidad estas fiestas en un 18% gracias a los vuelos de refuerzo, llegando a ser la mayor capacidad que el Grupo Iberia ha puesto para estas fechas en su historia.
El expresidente de la SEPI se empleó a fondo en el objetivo de transferir al sector privado algunas de las principales joyas de la corona del Estado ,con el fin de asegurar la estabilidad de las cuentas públicas.
Además, en diciembre, la compañía va a recuperar su ruta a la ciudad colombiana de Cali, a la que ofrecerá tres frecuencias semanales, operadas con aviones Airbus A330/200.
Fue el artífice de privatizaciones de empresas tan emblemáticas como Endesa, Repsol, CASA, Aceralia, Indra, Santa Bárbara o Iberia, entre otras.
Asegura que los bancos "ayudan a que los fondos lleguen a sus destinatarios pero no se beneficia de ellos", por lo que si se excluye a las entidades que cierren sucursales solo se perjudicará a los clientes.
Competidores como Ryanair y Air France tendrán una segunda opción para mostrar sus discrepancias al Ejecutivo comunitario acerca de los 'remedies' ofrecidos por la aerolínea española.
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