Walsh asegura que Iberia Express es la única alternativa creíble para Iberia

Berlín, 20 mar.- El consejero delegado de IAG, Willi Walsh, aseguró hoy que la nueva filial de bajo coste Iberia Express, que iniciará sus vuelos el próximo 25 de marzo, es la única alternativa creíble para que Iberia deje de perder dinero en el segmento de corto y medio recorrido.

Walsh consideró, con motivo de la ceremonia de la incorporación de Air Berlín en la alianza Oneworld, que la nueva filial ayudará a Iberia a disminuir los costes en el segmento de corto y medio recorrido que calificó de "crítico" para el futuro desarrollo de la aerolínea española.

Explicó que no se trata sólo de ganar más eficiencia en el mercado de corto y medio recorrido, sino también en el de larga distancia, ya que Iberia Express traerá al aeropuerto de Madrid-Barajas a los pasajeros en vuelos de conexión hacia Latinoamérica. Por ello, es tan crucial para Iberia, añadió.

Sin embargo, Walsh explicó que en 2012, la primera fase de las operaciones de Iberia Express, su impacto positivo aún no se notará demasiado en las cuentas de Iberia, y será en 2015 cuando supondrá unos ahorros por valor de 100 millones de euros, recordó.

En cuanto a la oposición de los pilotos al proyecto, Walsh aseguró que no hay ninguna justificación para las hasta hora doce jornadas de huelga de este colectivo, que con Iberia Express "no pierde ningún puesto de trabajo, ni dinero, ni tampoco tiene que trabajar más, ni hacer nada distinto de lo que hacía hasta ahora".

No obstante, precisó que las pérdidas de Iberia son insostenibles y si la situación continúa, será necesaria una reestructuración y reducción de empleo, ya que "ninguna compañía puede sobrevivir a un negocio que pierde dinero".

Walsh señaló que aunque los pilotos retomaran la huelga, que desconvocaron al haber llegado a un acuerdo con la compañía gracias a la mediación del Ministerio de Fomento, "no habrá ningún cambio en nuestro punto de vista" e Iberia Express operará y crecerá tal y como está previsto.

El consejero delegado de IAG explicó que Iberia necesita ese cambio, mientras que British Airways (BA) ha logrado ya ser más eficiente, tras una reestructuración de la compañía, el cambio de los contratos y mayor productividad, con lo que es más competitiva en el mercado en el que opera.

Asimismo, precisó que los mercados en los que operan cada una son totalmente diferentes y recordó que la competencia que tiene Iberia no es BA, sino compañías como Ryanair, EasyJet, Air Europa y las demás presentes en España.

Walsh defendió el valor de la fusión entre BA e Iberia que permitirá el desarrollo del hub de Madrid-Barajas para las operaciones de largo recorrido hacia Latinoamérica, e incluso Asia, lo que no obstante solo será posible cuando "seamos más eficientes" porque ninguna compañía puede sobrevivir a un negocio que pierde dinero.