El modelo 2 CV de Citroën se presentó por primera vez al público hace 75 años, el 7 de octubre de 1948, y se produjeron 5.114.969 unidades hasta que en 1990 se vendió su último ejemplar en Portugal. El objetivo de Citroën era fabricar un vehículo para personas con menos ingresos, que buscasen un coche versátil y pequeño, como sus sigas iniciales TPV (Toute Petite Voiture) indicaban, que por aquel entonces aún no había ninguno en el mercado que tuviera esas características.
El conocido como "patito feo" o "deuche" se convirtió en el coche más longevo de la marca. Fue un modelo vanguardista. En el momento de su lanzamiento, su motor de 375 cc de capacidad y una potencia de solo 9 CV le permitía alcanzar los 50 km/h (en algunos casos los 70 km/h) y transportar hasta cuatro personas y 50 kilogramos de equipaje, solo consumía entre 3 y 4,5 litros cada 100 kilómetros e incluso era descapotable.
Salió al mercado por algo más de 350.000 francos y se convirtió en el coche más barato del mercado un precio que le convirtió en el más barato del mercado. La demanda fue tan alta que tan solo un año después del lanzamiento del coche, Citroën tuvo que abrir nuevas fábricas por todo Europa para la producción de este vehículo exclusivamente.
No fue hasta el año 1959, coincidiendo con el inicio de la fabricación del modelo en España en la zona franca Vigo, cuando el coche comenzó a introducir pequeños cambios como unas llantas más pequeñas. A partir de 1961 se elevó su potencia hasta los 13,5 CV. En 1975 costaba en torno a 85.000 pesetas, cuando el salario medio rondaba las 22.000 pesetas.
El 2 CV tuvo distintos modelos como el Spot, el Charleston y el Cocorico, o incluso una furgoneta, la conocida como 2 CV AU, que fue el primer vehículo que salió de la fábrica de Vigo en 1958.
Un coche con mucha afición
Aunque ya hace más de tres décadas que no se fabrica, la afición por este pequeño automóvil sigue viva en España y, para celebrar su 75 aniversario, está prevista La Gran Nacional 2CV entre el 12 al 15 de octubre en Valencia. Este evento, organizado por aficionados en colaboración con la Universidad Politécnica de Valencia, tiene como objetivo reunir a los amantes de estos "viejos cacharros".
El proyecto del 2 CV comenzó en 1936 y en doce meses la marca gala ya había logrado un prototipo operativo con la intención de fabricar para 1939 entorno a 250 unidades de preproducción para presentarlos en el Salón Automóvil de París. Sin embargo, el estallido de la II Guerra Mundial provocó el retraso de la presentación del coche, ya que todos los prototipos construidos hasta el momento tuvieron que ser destruidos, salvo cuatro de ellos que fueron escondidos de las manos enemigas en el centro de pruebas de Citroën en La Ferté-Vidame.
Entre sus diez ediciones especiales lanzadas al mercado tanto en Francia como en varios países europeos, destacan algunas como la vestida por la boutique de moda francesa Hermès, que decoró el vehículo por dentro y por fuera para conmemorar el 60 cumpleaños del 2 CV en 2008 o la 4x4 "Sahara" con tracción en las cuatro ruedas que permitía subir pendientes de más del 40 % en la arena. Este ultimo modelo fue realizado en homenaje a su participación en carreras de rallies en los 70 como el Raid África de 8.000 km de Abiyán a Túnez en 1973, o el Raid París-Kabul-París de 16.500 km en 1970, e incluso fue el primer coche francés en dar la vuelta al mundo en 1958.
El Citröen ha tenido una historia tan extensa que ha aparecido en miles de películas, principalmente clásicos del cine francés como "Las Diabólicas" o "El Gendarme de Saint-Tropez", pero su aparición más icónica ha sido de la mano de James Bond en "Sólo para sus ojos", protagonizada por Roger Moore en 1981.
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