El plazo para participar en el concurso de tiendas libres de impuestos ('duty free') de los aeropuertos de Aena, el mayor del mundo por volumen previsto de negocio, 18.000 millones de euros, finalizará mañana. Según ha informado el gestor aeroportuario público, salen a concurso 86 puntos de venta libres de impuestos o tiendas 'duty free' junto a un número más elevado de locales dedicados a categorías adicionales de productos. Estos puntos y locales ocuparán una superficie comercial de 66.000 metros cuadrados, lo que supone un incremento del más del 40 % respecto a la oferta actual.
Hasta trece operadores de diez grandes grupos internacionales de 'duty free', entre ellas importantes compañías de Asia y América, han mostrado por primera vez su interés por entrar en los aeropuertos españoles se han presentado a la primera fase del concurso. El resultado está previsto que se publique el próximo mes de julio.
En cualquier caso, las tiendas libres de impuestos son una línea relevante de negocio para Aena y representa el 26% de sus ingresos comerciales y el régimen de 'duty free' es mayor que en el pasado por el 'brexit', pasando del 47% al 65%. Comparado con el anterior concurso de 'duty free', lanzado en 2012, se ha ampliado de tres a seis el número de lotes -Madrid, Andalucía y Mediterráneo, Canarias, Cataluña, Baleares y Norte- y se ha dado una mayor duración al contrato, que pasa de siete años, con prórrogas, a doce años, con tres prórrogas por un año cada una.
Hasta un 40% más de superficie comercial
La superficie comercial destinada a esa actividad pasa de 47.000 a 66.000 metros cuadrados, entre un 35 % y un 40 % más, en 27 aeropuertos, con un total de 86 tiendas, el mismo número que hasta ahora, pero se cambian muchas de las ubicaciones para que sean de una rentabilidad más alta, e incorporan 66 nuevos espacios adicionales. El 65 % de la operación va a ser en 'duty free', llegando en algunos aeropuertos, como Madrid-Barajas hasta un 70 % o en Canarias, hasta un 90 %; y el 35 %, en 'duty paid'.
A diferencia del anterior concurso, donde un único operador podía hacerse con todos los lotes, ahora la cuota máxima es del 80 y, por ejemplo, la empresa que quiera presentar oferta para Madrid, deberá hacerlo también para los aeropuertos del norte. Con relación a los cinco primeros lotes, se podrá presentar oferta a todos ellos, si bien el número máximo que se podrá adjudicar al mismo licitador será de cuatro de ellos.
También se produce un cambio en cuanto a la valoración de las ofertas, llegando a tener el mismo peso la técnica que la económica, del 50 % cada una. En la actualidad, se adjudicaba únicamente por oferta económica y era la renta mínima garantizada la que tenía todo el peso, mientras que ahora se van a valorar tanta ésta como la renta variable.
De cualquier forma, Aena espera tener valoradas todas las ofertas en dos meses para poder presentar a su consejo de administración una opción ya concreta de adjudicación en el mes de julio, con el objetivo de poder llegar a octubre, cuando finaliza el contrato actual.
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