Calendario de demolición del Calderón: empieza en febrero, el grueso en verano

La demolición del estadio Vicente Calderón arrancará en febrero de 2019 en aquellas áreas que no afecten a la actual configuración de la M-30 a su paso por debajo de la tribuna, para concentrar el grueso de las obras en verano, cuando se producen menos afecciones al tráfico y no hay colegio, ha informado este martes el delegado de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo.

Calvo ha firmado el convenio con el Atlético de Madrid y Mahou San Miguel para la organización temporal, técnica y económica de las etapas de la urbanización. El objetivo es coordinar todas las actuaciones para conseguir una ejecución ágil y eficaz de las diferentes obras previstas y que se produzcan los menores perjuicios para los vecinos y la M30.

José Manuel Calvo ha explicado que antes de urbanizar el ámbito hay que demoler el estadio. El derribo comenzará en febrero "para que en verano, cuando no hay colegio, se desarrolle el grueso de los trabajos de derribo y construcción del desvío alternativo a la M-30". El estadio está construido sobre una U, que es la grada, espacio que no apoya sobre la M-30. A esto se suma un graderío que cubre la M-30. Está prevista la demolición de la U a lo largo de tres meses, de febrero a abril.

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Sin obviar la "nostalgia" que a los 'colchoneros' les produce el Vicente Calderón, el presidente del Atlético de Madrid, Enrique Cerezo ha destacado que en la zona verde que se levante en el ámbito habrá un guiño al estadio. No ha podido avanzar qué será pero sí que será "algo bonito y digno del Calderón".

El Ayuntamiento de Madrid será el encargado de cubrir la M-30, así como de ejecutar y de demoler posteriormente el desvío de la vía de circunvalación y su reposición al trazado definitivo; mientras que la demolición del estadio Vicente Calderón y las obras de urbanización del ámbito corresponde a los promotores.

En mayo podría iniciarse la construcción del desvío de la M-30 para llegar al verano con el desvío construido, con la M-30 cerrada en los meses de menor afección al tráfico y pasar a los trabajos de derribo sobre la vía de circunvalación, que son más complejos. En septiembre arrancaría la urbanización.

El calendario señala diciembre de 2019 como fecha para el inicio del desvío de la M-30 para permitir las obras de cubrimiento, cuyo inicio se estima en marzo de 2020. La demolición del desvío y reposición de la M-30 a su trazado definitivo será en agosto de 2021 y el inicio de las obras de continuidad de Madrid Río sobre la losa de cubrimiento de la M-30 en septiembre de ese año. El arranque de las obras para completar y dar continuidad al parque Madrid Río será noviembre de 2021.

Sin embargo, para el cubrimiento de la M-30, previsto para marzo de 2020, será necesario que el Pleno del Ayuntamiento de Madrid haya aprobado el Presupuesto General del Ayuntamiento de Madrid para el año 2020.

El proyecto abarca 147.000 metros, de los que la mayor parte son residenciales y hay un 15 por ciento de dotacional, donde se prevé la ampliación de los dos colegios, la construcción de un centro de mayores en la parte más alta del ámbito y una zona deportiva que va cerca de la huella del actual estadio.

"Ya no hay torres", ha remarcado Calvo, que asegura que han optado por una edificación más similar a la zona. “Entendíamos que las torres en ese lugar no tenían ningún sentido y cambiamos el modelo de ciudad", ha terminado.