Alonso, 16 temporadas encandilando a la F1 y ante un nuevo reto con McLaren

Incertidumbre, esa es la palabra que define el inicio de la décimo sexta temporada de Fernando Alonso en la Fórmula 1. El campeón del mundo en 2005 y 2006 afronta su tercer año con McLaren-Honda, una campaña en la que deberían aspirar a ganar carreras, pero que vista la complicada pretemporada en Montmeló, se antoja casi imposible soñar con su tercer título mundial.

"Para nosotros es un interrogante saber dónde estamos exactamente. No hemos sido capaces de llevar el coche al límite en ninguna sesión de test", afirmó el piloto español en la rueda de prensa del GP de Australia que abre la temporada este fin de semana.

La alianza entre McLaren y Honda volvió a cosechar un nuevo revés en los test de pretemporada. El MCL32 de Alonso y Vandoorne fue el monoplaza que menos vueltas dio al circuito con continuos problemas de eléctricos y de motor.

A sus 35 años, Alonso espera poder al menos terminar la primera carrera del año en Australia, y a partir de ahí seguir evolucionando el coche en una temporada en que no habrá limitaciones en este aspecto.Calendario y circuitos del Mundial 2017 de Fórmula 1https://t.co/ltfRBLZ4W7 pic.twitter.com/S4xICQ8boa— lainfo_deportes (@lainfo_deportes) 19 de marzo de 2017

Su última victoria data del Gran Premio de España de 2013, pero su sueño de igualar a su ídolo Ayrton Senna con tres campeonatos del mundo, sigue en pie. Su consideración en la parrilla es máxima, no en vano fue designado para la primera rueda de prensa junto a Hamilton (Mercedes), Ricciardo (Red Bull) y Vettel (Ferrari), a pesar de que McLaren-Honda no se encuentra a día de hoy entre las escuderías punteras.Una gloriosa carrera atascada en los últimos años

274 Grandes Premios disputados, 2 Mundiales, 3 subcampeonatos, 32 victorias, 22 'poles', 97 podios y 1.832 puntos. Son los números del piloto ovetense en la Fórmula 1, donde debutó en 2001 al volante de un modesto Minardi. Tras un año como probador de Renault, en 2003 dio el salto a la titularidad en la escudería del rombo, donde logró sus mejores éxitos.

Sexto en su primer año, cuarto en el segundo y campeón mundial en 2005 y 2006, su trayectoria ascendente en Renault le llevó al sonado fichaje por McLaren. Sin embargo, solo se mantuvo una temporada en las 'flechas plateadas' debido a la difícil convivencia con Lewis Hamilton.

Decepcionado, retornó en 2008 a Renault, pero el equipo galo ya no tenía el poderío de antaño y Alonso vivió dos años de travesía por el desierto en las que apenas sumó dos triunfos. Tras meses continuos de rumores e informaciones en toda la prensa mundial, finalmente se confirmó su fichaje de cara a 2010 por Ferrari, que soñaba con formar otro tándem ganador emulando la época no tan lejana de Michael Schumacher.Los cascos de los pilotos de Fórmula 1 para la temporada 2017https://t.co/eZivPb78gz pic.twitter.com/WDFEEMlMZ9— lainfo_deportes (@lainfo_deportes) 19 de marzo de 2017

Sin embargo, en sus cinco años vestido de rojo Alonso vivió a la sombra del auge Sebastian Vettel y Red Bull, antes de un pésimo colofón en la última temporada dominada por Mercedes. En su año de debut en la 'Scuderia', el asturiano llegó como líder a la última carrera, pero una pésima estrategia le apartó del título. También llegó a la prueba final con opciones de ser campeón en 2012, pero se repitió la historia y Vettel reinó de nuevo.

En los otros dos Mundiales de este periodo (2011 y 2013), el piloto germano mostró una autoridad inquebrantable, especialmente el último, en el que Alonso tuvo que ver cómo su máximo rival conquistaba las últimas nueve carreras de forma consecutiva.

Peor le fueron las cosas en 2014, cuando Ferrari vivió un descalabro histórico al quedarse sin victorias por primera vez desde 1993. Aquello se cobró las figuras del director deportivo Stefano Domenicali, el presidente Luca di Montezemolo y, finalmente, al propio Alonso, que rescindió un contrato que aún se alargaba dos años más.

Unas semanas más tarde, se confirmaba su vuelta a McLaren, firmando un contrato de tres años para desarrollar el ambicioso proyecto a largo plazo con Honda. Todos las partes soñaban con repetir la época gloriosa de Ayrton Senna, pero dos años después permanecen todas las dudas y nadie ve luz en el horizonte cercano.