La mitad de los turismos españoles tiene 11,3 años de edad media, frente a los 10,8 años de 2013, lo que duplica el riesgo de sufrir un accidente, especialmente en estas fechas, en las que se produce la mayor parte de los desplazamientos de la temporada veraniega, 43,2 millones, según la Dirección General de Tráfico (DGT).
Estos vehículos de más de once años contabilizados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), permiten señalar a la DGT que el estado del parque automovilístico español está "absolutamente obsoleto".
El Gobierno ha intentado paliar la situación con los Planes PIVE. Según la vicepresidenta Soraya Sáenz de Santamaría, cuando finalice el PIVE 8, se habrán sacado de las carreteras 1.185.000 vehículos antiguos.
Sin embargo, para aumentar el ritmo de descenso de la edad media del parque automovilístico español "es necesario mantener un mercado por encima de 1,2 ó 1,3 millones de turismos al año", señala Anfac. En román paladino, es preciso reponer el parque vendiendo más de un millón largo de vehículos nuevos al año, 1,2 millones por ejemplo, o será complicado reducir las tasas de siniestralidad.
España todavía no ha alcanzado esas cifras ni las de 2004-2008, cuando se vendieron 1,6 millones de coches cada año. En 2014, los turismos matriculados fueron 855.308, el mejor dato desde 2010. Los datos de ventas de 2014 y 2015 son buenos, por lo que los fabricantes estiman que a este ritmo, en 2016 podrían sacarse al mercado más de un millón de vehículos.
En los países más avanzados de la UE la edad media de los vehiculos es más baja. En Alemania o Francia, esta edad media se sitúa en ocho años y medio, precisamente la tasa que tenía España en 2008, concretamente, 8,89 años, en 2009, la media era 9,3 años, y en 2010, 9,73. En 2011, los turismos superaron los 10 años de edad, hasta llegar a 10,26 años. En 2012, se alcanzaron 10,83 años, y en 2013, tal como informamos, se traspasó la barrera de los 11 años: 11,34 años. Según la consultora MSI para el Balance del Sector de la Automoción realizado por TSN, citado por Cinco Días, en 2014 la tasa podría haberse estancado, lo que sería una buena noticia.Más de 10 años, doble riesgo de accidente
Los vehículos con más de diez años de antigüedad en España son 16,1 millones, de los que 11,3 son turismos. En la actualidad, más del 20 por ciento del total del parque móvil español supera los 15 años, según el comparador acierto.com.
Si no se revierte la tendencia, tal como confían el Gobierno y Anfac, el 67 por ciento de los vehículos españoles podría superar la década de antigüedad en 2017.
Y con la vejez, se duplica el riesgo. "Los automóviles con más de diez años tiene el doble de posibilidades de sufrir un accidente, y los que superan los 14 años, el triple", señalan directivos de Acierto.com La crisis ha aumentado también el número de vehículos que circulan sin haber pasado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Según la DGT, en torno al 6 por ciento de los vehículos en España no han superado la ITV.El 7 por ciento sin seguro
Por otra parte, en septiembre del año pasado existían en España 2,5 millones de vehículos sin el seguro de responsabilidad civil obligatorio. Ahora podrían ser menos, quizá dos millones, según estimaciones. Esto supone aproximadamente el 7 por ciento, dependiendo de la cifra total. Según los últimos datos de la DGT, de septiembre de 2014, el parque móvil español ascendía a 31,02 millones de vehículos. Sin embargo, las cifras de de cierre de 2013 de Anfac, nueve meses antes, situaban el parque total en 27.617.785 vehículos.
En cualquier caso, es alarmante que en torno a dos millones no tengan ningún tipo de seguro, según fuentes del sector, lo que no quiere decir que todos circulen en las mismas fechas, puesto que algunos estarán dados de baja, no se mueven, o no están obligados a tener seguro por sus características. Según Expansión, el Consorcio de Compensación de Seguros dedicó 27,4 millones de euros en 2014 a cubrir los 10.774 siniestros que ocasionaron vehículos no asegurados.
Circular sin seguro obliga al conductor a responder con su patrimonio de todos los gastos y podría acabar en prisión, dependiendo de los daños producidos.Automoción: el 10 por ciento del PIB
A mediados de este mes, Anfac presentó las grandes cifras del sector, que es "el baluarte del crecimiento en España", aseguró Mario Armero, viepresidente ejecutivo. La fabricación de vehículos y componentes supone el 7,3 por ciento del PIB, 7 décimas más que en 2013, pero sumando comercialización, postventa, servicios financieros, etc., "la participación del automóvil en el PIB español se eleva hasta el 10 por ciento". El sector de automoción representa el 17,6 por ciento de las exportaciones españolas, casi un punto porcentual más que el año anterior.
Por otra parte, el automóvil representa ya un 8,7 por ciento de la población activa, 6 décimas más que el año anterior. El 85 por ciento de los contratos en factorías siguen siendo indefinidos.
En cuanto a impuestos, según Anfac, el automóvil contribuyó a la Hacienda Pública en 2014 con 25.700 millones de euros, un 2,3 por ciento más que en 2013. El IVA en la adquisición de vehículos aumentó un 20 por ciento respecto al ejercicio anterior, alcanzando 2.884 millones de euros.
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