Seat mejoró resultados en 2010 aunque continúa con pérdidas de 104 millones

Barcelona.- La compañía automovilística Seat mejoró en 2010 sus resultados económicos al aumentar su facturación en un 14% y reducir sus pérdidas, que han pasado de 187 millones de euros en 2009 a 104 millones el año pasado, aunque la empresa se mantiene en los números rojos.

La crisis económica y, en especial, las dificultades del mercado español, continúan lastrando los resultados del fabricante español de coches integrado en el Grupo Volkswagen, pese a que las pérdidas, después de impuestos, mejoraron este 44,4% en relación con 2009.

El presidente de Seat, James Muir, ha admitido que este resultado es "insuficiente" y no es todavía "satisfactorio" porque la empresa no ha conseguido llegar a los beneficios, pero sí demuestra que "se está en el buen camino" y, sobre todo, que se ha puesto fin "al declive" de los últimos años.

Muir, que ha presentado los resultados en conferencia de prensa acompañado de todos los miembros del comité ejecutivo de Seat, ha avanzado que no espera llegar a los beneficios hasta 2013.

Los datos positivos que alimentan el optimismo de la dirección de Seat son el repunte de ventas que consiguió unos ingresos de 4.663 millones de euros, frente a los 4.101 del ejercicio anterior, y un Ebitda (resultado antes de intereses, impuestos, amortizaciones y depreciaciones) de 35 millones de euros, más del doble que en 2009.

En cambio, los gastos para afianzar la marca se han incrementado en un 21,5% hasta los 774 millones, que se reparten en capítulos como los costes de desarrollo, estudios, prestaciones previas, inversiones en notoriedad de la marca o patrocinios y publicidad.

La compañía mejoró también en más de 60 millones de euros su resultado de explotación, que fue de -330 millones, según el plan general contable español, que difiere del cálculo que realiza Volkswagen que aplica normas internacionales.

En 2010, Seat entregó un 1% más de vehículos en todo el mundo, lo que supone un total de 340.000 unidades, y consiguió recuperar el liderazgo de matriculaciones en el mercado español, por primera vez en 31 años.

De la fábrica de Martorell (Barcelona), salieron el año pasado algo más de 335.000 vehículos, aún lejos de los 500.000 de su capacidad máxima.

La empresa española, que lanzó dos novedades de vehículos, el nuevo Ibiza ST y el monovolumen Alhambra, concentró su actividad en España, Alemania, Francia, Reino Unido e Italia, donde consiguió un aumento de la cifra de ventas superior al 6%.

La histórica dependencia de Seat del mercado español se ha reducido de manera moderada al pasar de representar un 35% a un 25%.

De todas maneras, James Muir ha puesto énfasis en la necesidad de mejorar las ventas en España hasta situarse en unas cifras más acordes con la importancia industrial de una marca que es la única completamente española.

"El 10% de la cuota de mercado es ínfimo. Estaría bien que el 60% de los españoles tuviera un Seat", ha dicho, tras asegurar que éste es justamente el porcentaje de compras que la compañía realiza en el estado español en la industria auxiliar de la automoción para alimentar su cadena de fabricación.

"La vía de futuro de Seat es cumplir con nuestros compromisos y superar algunas de las expectativas marcadas", ha señalado.

El panorama de futuro de Seat es positivo, según el máximo ejecutivo de Seat en España, ya que en pocos meses se iniciará la fabricación del nuevo Audi Q3, lo que garantiza el mantenimiento del empleo en Martorell y supondrá la contratación de algo más de 900 nuevos trabajadores.

Además, Muir ha anunciado de manera solemne que en los próximos meses Seat llevará a cabo la mayor "ofensiva" de productos que ha llevado nunca a cabo la marca con el lanzamiento de cuatro modelos nuevos a partir de 2012, en los que depositan su confianza de crecimiento en el futuro.

Por otra parte, los gastos de personal aumentaron en un 3,8% en 2010 hasta alcanzar una cifra que la dirección de Seat considera "demasiado elevada" y que cree no guarda relación con la competitividad de la planta de Martorell.

En este sentido, el responsable de Finanzas y Organización, Holger Kintscher, ha lamentado que los costes salariales en España sean poco competitivos en el mercado europeo y que la reforma laboral emprendida por el Gobierno español "no haya sido tal reforma".

Kintscher ha pedido un cambio en la legislación laboral para ganar una flexibilidad que afirma no es la suficiente, pese a la reforma, al tiempo que cree conveniente que los convenios colectivos se basen en acuerdos "para que las dos partes salgan ganando".