El impacto de la crisis del coronavirus sobre la industria del automóvil ha obligado a los fabricantes europeos Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y PSA (Peugeot) a revisar el acuerdo de fusión que anunciaron el pasado mes de diciembre y a hacerlo con un doble objetivo: reforzar su balance, por un lado, y por otro dar un espaldarazo al proceso que les permita cerrar la operación cuanto antes. En principio la previsión es que ésta esté lista a finales del primer trimestre del año próximo.
Las dos compañías prevén crear un grupo automovilístico nuevo bajo la denominación de Stellantis. En un comunicado conjunto, las dos justifican esta decisión en la necesidad de adaptarse al impacto sobre la liquidez que la pandemia de Covid-19 tendrá en la industria del automóvil, preservando el valor económico y el equilibrio fundamental de su pacto.
En concreto, Fiat Chrysler abonará un dividendo extraordinario entre sus accionistas de 2.900 euros, frente a los 5.500 contemplados en el acuerdo original, mientras que la participación del 46% de PSA en Faurecia se repartirá entre todos los accionistas del nuevo grupo una vez aprobado por el Consejo de Administración de Stellantis.
Entre las modificaciones también figura la distribución potencial de 500 millones de euros entre los accionistas de ambos grupos o de 1.000 millones a los del grupo resultante tras el cierre de la operación. Así, no se anunciarían cambios en el resto de condiciones anunciadas en el acuerdo de fusión. Éste dará lugar al cuarto fabricante por volumen de ventas y al tercero por ingresos, con unas matriculaciones anuales combinadas de 8,7 millones de unidades y una facturación de casi 170.000 millones de euros al año.
Según anunciaron entonces, la operación generará sinergias anuales de aproximadamente 3.700 millones de euros y la nueva empresa combinada alcanzará un resultado de explotación de más de 11.000 millones de euros, con un margen operativo que se situará en el 6,6%. Además, la creación del nuevo grupo, participado al 50% entre PSA y FCA, servirá para contar con un mayor equilibrio geográfico, puesto que el 46% de su volumen de negocio procederá de Europa y el 43% de Norteamérica.
