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La demanda mundial de vuelos comerciales experimentó en enero un aumento del 16,6% interanual, en gran medida gracias al fin de las restricciones a la movilidad de China que ha elevado la demanda en la región un 45%.
La demanda mundial de vuelos comerciales experimentó en enero un aumento del 16,6% interanual, en gran medida gracias al fin de las restricciones a la movilidad de China que ha elevado la demanda en la región un 45%.
Las aerolíneas lograrán unos beneficios netos totales de 23.300 millones de dólares, los primeros desde la pandemia de Covid-19 iniciada en 2020, y éstos aumentarán en 2024 hasta los 25.700 millones de dólares.
El tráfico internacional de las aerolíneas de Asia-Pacífico fue el que más aumentó debido al levantamiento de las restricciones en China por el coronavirus, con un 378,7% más en comparación con febrero de 2022.
El director general de IATA calificó estas medidas de "ineficaces" y afirmó que ya existen herramientas para gestionar la pandemia en los aviones. También recordó el fracaso de esta estrategia con ómicron.
El gigante asiático ganaba peso en el universo emisor de turistas hacia España, pero, sobre todo, en el gasto medio por turista, mucho más elevado que la media, llegando a superar los 2.560 euros.
El tráfico aéreo en el sexto mes del año equivalió a un 70,8% del anterior a la pandemia, según indica el último informe mensual de la organización, que agrupa a buena parte de las aerolíneas mundiales.
El Gobierno incluye, dentro del Plan de Recuperación, la implantación de una cuota adicional a la movilidad aérea para impulsar otras alternativas más sostenibles a pesar del rechazo de IATA.
La batalla entre el Ouigo de SNCF y el Avlo de Renfe ha comenzado. Ambos empezarán a operar esta primavera en un trayecto que supone cerca del 6% de los vuelos que gestiona la empresa española.
Demoran la comunicación, prevista para mayo, mientras fijan nuevos términos de la compra, cuyo precio inicial de 1.000 millones será ajustado a la baja.
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