Franc Sanmartí, director del área de Sostenibilidad de Vueling, ha defendido el uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) como medida para impulsar la transición ecológica en la industria, pidiendo a las empresas del sector "escalar" su desarrollo para que el combustible sea protagonista en el plan de descarbonización del transporte aéreo.
El directivo se ha referido a los datos que señalan que entre el 2% y el 3% de las emisiones globales provienen de la actividad de las aerolíneas, haciendo un llamamiento a implementar el uso habitual del SAF en los vuelos de aviones para reducir la huella de carbono del sector en lugar de priorizar medidas que ha calificado de "ineficaces".
En este sentido, Santamartí se ha pronunciado sobre el debate en torno a la eliminación de los vuelos de corto recorrido propuesta recientemente por algunos políticos y grupos sociales, subrayando que “menos de un 1 por ciento de las emisiones proceden de rutas inferiores a 500 kilómetros” en España.
El SAF es "la respuesta" para la descarbonización
“Esta medida no solucionaría la descarbonización de la industria, la respuesta está en el SAF”, ha dicho el representante de Vueling antes de abogar por un aumento de la colaboración público-privada e incentivos para invertir en el desarrollo de una alternativa que permite reducir en un 80 % las emisiones con respecto a los fueles fósiles, pero cuya producción actual se sitúa en “apenas el 0,1 %” y donde países como Inglaterra y Estados Unidos “nos llevan la delantera”.
Un estudio, elaborado por PwC, ha revelado que España tiene potencial para crear entre treinta y cuarenta plantas de este combustible sostenible, obtenido a partir de residuos como el aceite usado, los residuos urbanos o forestales, que permitirían generar más de 270.000 puestos de trabajo y tendrían un impacto en el PIB nacional de más de 56.000 millones de euros.
