2025 como fecha limite de entrega

Renfe adjudica a Stadler el suministro de 12 locomotoras por 136 millones

El proyecto, que busca impulsar la transición energética en el transporte de mercancías, se financiará parcialmente por la Unión Europea, con una subvención que alcanza los 15 millones de euros. 

Locomotora 'Cero CO2' de Renfe Cercanías.
Renfe adjudica a Stadler el suministro de 12 locomotoras por 136 millones.
RENFE

La junta directiva de Renfe ha encargado a la sueca Stadler Rail la construcción y mantenimiento de 12 locomotoras eléctricas de gran potencia y ancho estándar para el transporte de mercancias por 136,7 millones de euros. El contrato estará en vigor 15 años y establece diciembre de 2025 como el plazo límite de entrega.

El proyecto se financiará parcialmente por la Unión Europea, que ha aprobado una subvención de 15 millones de euros en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Next Generation, según ha informado el operador público ferroviario.

Renfe prevé destinar las locomotoras contratadas al Corredor Mediterráneo, en el que Adif ya está instalando el ancho estándar UIC y lo que va a suponer el aumento de la longitud máxima de los trenes de mercancías hasta 750 metros.

Transición energética y la sostenibilidad

Las locomotoras de gran potencia permitirán a Renfe Mercancías nuevas oportunidades de crecimiento por la posibilidad de incrementar tráficos nacionales e internacionales, lo que implicaría un impacto positivo en la actividad de la compañía.

Se trata de la apuesta de Renfe para la optimización de las nuevas infraestructuras desde el momento de su puesta en servicio, suponiendo una mayor eficiencia en los planes de transporte a través de un consumo energético más ajustado, del uso de energía no contaminante, menor agresividad frente a la vía, bajo nivel de ruidos interiores y exteriores, ausencia de vibraciones, mayor capacidad de carga y mejores niveles de fiabilidad.

Este incremento de la actividad de Renfe Mercancías conllevará unos ahorros de costes por externalidades, puesto que, tal como reconoce la Comisión Europea, el ferrocarril es el modo de transporte de mercancías que menos emisiones contaminantes genera.

Renfe Mercancías ahorró en 2021 a la sociedad 291 millones de euros en costes externos, al evitar la circulación de 2,4 millones de camiones y tras aumentar el empleo de la electricidad de origen renovable certificado y la emisión de carbono nula al 100% del total de energía eléctrica consumida.

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