La planta valenciana de Ford ha empezado 2024 con un frenazo en la producción de vehículos y con fecha para despedirse de la furgoneta Transit, a partir de marzo. Al concluir la parte americana de la Transit a finales de 2023, la factoría produce ahora 950 vehículos diarios, frente a los 1.150 del año pasado, una cifra a la que también está afectando una pequeña reducción de coches Kuga.
Durante las próximas semanas, la planta fabricará 250 unidades diarias de la Transit para Europa y alrededor de 700 Kugas en sus distintas versiones, según concreta a EFE el presidente del Comité de empresa, Carlos Faubel. Aunque, según lo previsto, a partir de marzo solo se producirá el modelo Kuga hasta la llegada de los primeros eléctricos.
El 17 de abril se fabricará la última furgoneta en la planta de Almussafes (Valencia), si bien las vacaciones de Semana Santa y Pascua adelantarán el fin de la producción de este modelo a finales del mes de marzo. Una bajada de unidades de producción y de modelos que impactará en el trabajo efectivo del personal de la factoría y que ya ha comenzado con "cierto excedente". Se están reubicando a los trabajadores en apoyo a mantenimiento o a calidad, aunque, según Faubel, se irá complicando.
A fecha de hoy, la plantilla de Almussafes no está sujeta a ningún expediente de empleo al haber concluido ya tanto el ERTE como el ERE aplicados y que ha supuesto en este último caso mil empleados menos y ha dejado la plantilla en cerca de 4.900 trabajadores. Mientras tanto, la planta de motores no registra cambios y continúa ensamblando motores para Estados Unidos y para el Kuga híbrido.
UGT exige claridad y flexibilidad
Para una producción de unos 700 ó 730 Kuga al día, el problema de excedente de personal está "a la vuelta de la esquina" y UGT, el sindicato mayoritario en la planta, ya ha advertido de que no negociará medidas de flexibilidad del empleo mientras no tenga "claridad" sobre la apuesta de Ford por la electrificación de la factoría valenciana. Por eso espera tener algún tipo de información sobre carga de trabajo con otro vehículo híbrido antes de finalizar marzo y sobre el cumplimiento del Acuerdo de Electrificación.
Al mismo tiempo, UGT espera respuesta a una petición de reunión con el consejero delegado de Ford, Jim Farley, y con el propio Bill Ford, con el objetivo de trasladarle su opinión sobre la situación en Europa y escuchar sus propuestas. A finales de enero podría celebrarse una reunión entre el Comité Europeo de Ford y la dirección europea de la compañía.
