La escasez de semiconductores y la incertidumbre económica que ha generado la pandemia durante 2021 ha provocado que la producción de vehículos en las plantas españolas cayera el 7,5%, hasta las 2.098.133 unidades, según los datos facilitados este miércoles por la patronal de fabricantes Anfac y recoge Efe. La fuente recuerda en una nota que en 2020 las fábricas tuvieron que cerrarse durante dos meses por los confinamientos y restricciones que se aplicaron para frenar el coronavirus.
Si la cifra de 2021 se compara con la de 2019, el último año prepandémico, la fabricación de vehículos se ha desplomado el 25,6 % (724.000 vehículos menos). Según Anfac, la falta de componentes no solo ha afectado a la producción española, en Alemania (el primer productor europeo) ha caído el 11,7%, en Reino Unido el 6,1% y en Italia el 1,5%, según los datos acumulados hasta noviembre de 2021. La menor fabricación en España (es el segundo productor de la UE) ha conllevado la perdida de 44 millones de horas en comparación con un año preCovid, lo que ha obligado a la industria a aplicar medidas de flexibilidad.
Exportaciones por tipo de vehículos
Por tipo de vehículo, el año pasado se han fabricado 1.662.174 turismos y todoterrenos, el 7,7% menos en tasa interanual. La de vehículos comerciales e industriales ha descendido algo menos, el 6,8%, hasta las 435.959 unidades. Las exportaciones también se han visto afectadas por la pandemia y la falta de chips.
El pasado ejercicio sumaron 1.820.727 unidades, el 6,7% menos. Detrás de esta bajada también ha estado la lenta evolución de los mercados europeos. En diciembre 7 de cada 10 vehículos enviados fuera de nuestras fronteras tuvieron como destino el Viejo Continente, pero en un 25,2 % menos de volumen. Los cinco mercados principales fueron Francia, Alemania, Italia, Reino Unido y Bélgica (superó a Turquía, que demandó un 55,9% menos de vehículos españoles).
Las ventas a África se redujeron el 1,1% -a pesar del aumento a Marruecos (5,9%), Egipto (12,4%) o Sudáfrica (210,2%)- a América el 20,2% -por las caídas de México (42,5%) o Chile (30%)-, a Asia el 53,1% -por Japón (el 69,5% menos)- y a Oceanía el 21,4%, ya que Australia pidió un 29,9% menos de unidades.. Por tipo de vehículo, en 2021 se exportó un 8,4% menos de turismos (1.455.634 unidades), pero se vendieron más vehículos comerciales e industriales, un 0,7% más, hasta 365.093 envíos.
España aumenta la producción de vehículos
Durante los doce últimos meses las fábricas españolas han seguido aumentando la fabricación de vehículos de cero y bajas emisiones, alcanzando el 11,6% de la cuota de producción total, con 242.380 unidades de eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP (el 47,1% más respecto a 2020).
Actualmente se fabrican en España 17 modelos electrificados (un 50 % más que en 2020), con lo que alcanzan el 9,3% de la producción total de vehículos. Durante 2021 se ensamblaron un 39,3% (194.936 unidades) con esa tecnología. De ellos, 184.422 fueron electrificados (eléctricos puros BEV e híbridos enchufables PHEV) que aumentan un 41,1% respecto a 2020, y representan el 11,1% de las unidades de turismos totales producidas.
También subió la producción de los híbridos no enchufables (8.757 unidades, el 59,1 % más) y de GLP (20.548 unidades, el 25,4% más), mientras que disminuyó la de gas natural (el 6,3%, hasta las 18.139 unidades). Para el director general de Anfac, José López-Tafall, el resultado de 2021 ha sido más imprevisible y complejo que 2020, por lo que es necesario activar "de una manera inmediata, ágil y sencilla", la convocatoria para optar a las ayudas del PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectaddo (VEC).
"Estamos ante la oportunidad de convertir a España en un hub de electromovilidad en Europa y seguir impulsando, de esta manera, la industria, el empleo y la economía, valores que siempre han definido al sector de la automoción. De no hacerlo, ponemos en riesgo este tejido industrial y de empleo tan relevante para la economía española”, ha advertido.
