¿Habrá 'enfrentamiento' empresarial? La sociedad de cartera de la familia Benetton, Edizione, que controla Atlantia en un 33,1%, ha anunciado este jueves que mantiene conversaciones con el fondo de inversión de EEUU Blackstone sobre la posibilidad de presentar una contraopa, si la española ACS y los fondos GIP e Brookfield deciden pujar por Atlantia, aunque "no se ha llegado a ningún acuerdo".
"Se están manteniendo conversaciones con el grupo Blackstone, como socio, sin que se haya alcanzado ningún acuerdo en relación con las transacciones relativas a Atlantia S.p.A", informó Edizione al mercado, en una nota en la que dijo no poder "por el momento facilitar más información". La sociedad también afirma que "ha sido abordado de manera no solicitada por estos inversores que han previsto un interés en una posible adquisición de Atlantia, y que Edizione tiene intención de que esta compañía siga en manos italianas.
"La inversión en Atlantia tiene un carácter estratégico y es intención de Edizione seguir contribuyendo al desarrollo sostenible de su valor, manteniendo las raíces italianas de la empresa en el marco de un diseño industrial que potencie la apuesta por las infraestructuras de transporte, caracterizadas por la sostenibilidad y la innovación para la movilidad del futuro de las personas y las mercancías", subrayó.
Edizione opina que el proyecto de ACS, GIP y Brookfield contempla "la desinversión de las actividades de Abertis y potencialmente de otras actividades en autopistas", lo que derivaría en "una desintegración del grupo Atlantia". Por eso, el 'holding' de los Benetton rechaza esta eventual opa, que no iría "dirigida a preservar la integridad del grupo y dar un mayor impulso a sus actividades".
ACS, presidida por Florentino Pérez, confirmó el miércoles que estudia junto con GIP y Brookfield presentar una posible opa sobre la concesionaria italiana Atlantia, que tiene un valor de mercado de unos 15.700 millones de euros (unos 17.000 millones de dólares), aunque aseguró que aún no ha tomado una decisión.
Los analistas del banco de inversiones italiano Equita subrayan este jueves que una opa hostil resultaría difícil, ya que Atlantia tiene a dos históricos accionistas, el fondo de inversiones del Gobierno de Singapur (GIC), que tiene el 8,2 %, y la Fondazine Cassa Risparmio Torino (4,5 %), con los que Edizione conserva buenas relaciones; y juntos suman el 45,8 % del capital. Las acciones de Atlantia subían este jueves a las 15.23 horas locales un 6,55 % y se intercambiaban a 20,24 euros.
La puerta a Abertis y Latinoamérica
Atlantia y ACS son socias en Abertis desde 2018, cuando lanzaron una opa conjunta que acabó con la italiana como accionista mayoritario con el 50 % más una acción. Desde entonces, han vivido una situación de aparente calma que se ha visto interrumpida por el interés de ACS, GIP y Brookfield en una posible opa por Atlantia, si bien ACS ha explicado que no hay ninguna decisión tomada por ahora.
Atlantia es ahora mismo un suculento pastel para ACS, sobre todo porque, haciéndose con su control, obtendría la otra mitad de Abertis, que tiene una fuerte presencia en España y en América Latina, en países como Brasil, Argentina y México. Atlantia opera además en Chile con el Grupo Costanera, una empresa que es líder en el área de la infraestructura pública.
Como grupo, Atlantia tiene 48 concesiones de autopistas en 11 países, cuenta con algún tipo de servicio de peaje en 24 países, opera cinco aeropuertos (los de Fiumicino y Ciampino, en Roma, y Niza, Cannes y Saint Tropez, en la Costa Azul francesa), y tiene el 15,5 % de Getlink, la sociedad de cartera que gestiona el Eurotúnel en el Canal de la Mancha.
Además, este año prevé cerrar la compra de la empresa de sistemas de control de tráfico en carretera Yunex Traffic por 950 millones de euros y Abertis va a vender a Telepass (filial de Atlantia) su controlada francesa Eurotoll, que se dedica a soluciones de peaje electrónico para vehículos pesados.
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