La compañía participada por la italiana Atlantia y ACS ha lanzado el segundo tramo de su programa de emisión de deuda por valor de 2.000 millones de euros en bonos híbridos.
La concesionaria italiana explicó en un comunicado que la propuesta recibida el 23 de diciembre, además de no ser vinculante, valora la totalidad del capital de Autostrade.
La última vez que la compañía de autopistas acudió al mercado fue el pasado mes de junio, con una emisión de bonos por 900 millones.
GQG Partners, fundada por uno de los grandes gestores de renta variable en Vontobel AM durante cerca de dos décadas, está asociada con Goldman Sachs desde su lanzamiento en 2016.
Tras los acuerdos alcanzados durante el verano con el Gobierno del país, que pretende que todos los activos pasen al control del Estado.
La compañía italiana posee actualmente una participación en opciones de compra de acciones equivalente al 4,734% de los derechos de voto de la compañía.
La operadora de telecomunicaciones inicia su macroampliación de capital tras la sorpresiva venta del 3,4% del capital de su primer accionista y el mandato para vender 63,5 millones de derechos sobre acciones.
Los Benetton, a través de Edizione, controlan de forma directa el 16,5% de Cellnex y el 30% de Atlantia, aunque ahora se verán diluidos en la concesionaria de autopistas tras la entrada del Estado italiano.
El umbral de entre el 10 y el 12% no dará derecho a los Benetton a tener un representante en la nueva junta directiva de Autostrade.
El imperio empresarial de la histórica familia italiana de la moda se diluye en Italia defenestrado por su gobierno mientras no para de crecer en infraestructuras españolas.
La probable retirada de las concesiones en Italia empuja a Edizione a hacer líquida una parte de su 16% en la gestora de torres española tras disolver el pacto con los fondos.
Roma baraja retirar las concesiones al socio de Abertis tras su propuesta para mantener las concesiones en vísperas de que se inaugure el nuevo puente de Génova que sustituirá al que se derrumbó en 2018.
En dos jornadas ha superado en captitalización bursátil a Amadeus, Telefónica y, ahora también, al BBVA, tras alcanzar los 21.833 millones de euros, frente a los 20.504 millones a los que cotiza la entidad vasca
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Se trata de la primera gran operación de crecimiento que aborda Abertis desde que Atlantia y ACS tomaron el control de la empresa.
- La empresa emprende su primera gran operación tras la toma de control de ACS y Atlantia y busca enjugar el impacto de los peajes españoles.
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- La española ya pujó junto a la italiana por la relicitación de esta concesión en 2015, cuando se hablaba de 30 años de contrato.
- Ha precisado que se ha aliado con una filial de GIC, el fondo soberano de Singapur, para adquirir a Goldman Sachs un total del 70% de RCO,
- El hasta la semana pasada CEO de la italiana dimitía de su cargo tras desvelarse un escándalo sobre las concesiones en Italia.
- La participada por ACS y la firma de Giovanni Castelluci no tiene obligación de lanzar hoja de ruta al no ser cotizada... aunque anunció que lo haría.
- La compañía que capitanea José Aljaro pierde este año la concesión de un tramo de la AP-7 y de la AP-4 que debe devolver a Fomento.
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- El gobierno de Italia prorrogó hasta en cuatro ocasiones los plazos para que las empresas comunicaran las eventuales manifestaciones de interés.
- El primer ejecutivo de la compañía se embolsó 3,7 millones de euros en un bonus en el año de la caída del Puente Morandi.
- Abertis maniobra para mantener la gestión de la autopista que comunica la costa mediterránea, algunos de cuyos tramos vencen a finales de este año.
- Se trata de la mayor emisión de deuda realizada por la compañía y una de las mayores corporativas lanzadas hasta ahora por empresas españolas.
- La compañía ha aumentado hasta casi 3.000 millones de euros la reclamación al Estado por la caída de tráfico y las obras de esta vía.
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