La Asociación Europea de Suministradores de Automoción (CLEPA) ha manifestado este lunes su apoyo a la normativa sobre vehículos Euro 7 para "cumplir con los futuros estándares de calidad del aire" y consideró que es factible aprobarla en esta legislatura y aplicarla desde 2026, un año después de la propuesta inicial.
"La industria de suministro europea apoya Euro 7 como una herramienta importante para cumplir con los futuros estándares de calidad del aire en Europa y, al mismo tiempo, asegurar estándares tecnológicos de alta calidad en la UE. La Euro 7 es factible y asequible si se cumplen ciertas salvaguardas", declaró en un comunicado el secretario general de CLEPA, Benjamín Krieger.
Norma entre 2025-2035
La norma, propuesta por la Comisión Europea el pasado marzo y pendiente de negociarse con los Estados miembros y el Parlamento, pretende introducir estándares de CO2 y partículas finas más estrictos entre 2025 y 2035, fecha en la que no se podrán vender en la UE coches nuevos que emitan dióxido de carbono.
En paralelo, la Euro 7 también introduciría estándares sobre los contaminantes que desprenden los frenos y las ruedas, extremo que se endurecería en futuras revisiones de la normativa una vez que sólo se puedan vender coches que no generen CO2 a partir de 2035.
Países que se oponen a la norma
Un grupo de ocho países (Italia, Francia, Polonia, Bulgaria, República checa, Hungría, Rumanía y Eslovaquia) se opone a la propuesta de la Comisión, que tampoco agrada a la industria de la automoción pues considera que requiere inversiones y trabas burocráticas para una reglamentación que caducará en 2035.
Sin embargo, los fabricantes de componentes son más optimistas y CLEPA "acoge con satisfacción esta iniciativa y reconoce que la propuesta (...) da un paso significativo hacia una mayor ambición, ofreciendo potencial para una mayor reducción del impacto ambiental de los vehículos nuevos en la calidad del aire".
Esa asociación, no obstante, precisa que "deben abordarse consideraciones específicas sobre el tiempo y la viabilidad técnica y económica para garantizar la implementación efectiva de las nuevas reglas".
"Los factores clave que influyen en la ambición general del nuevo reglamento son los parámetros técnicos específicos para las pruebas de vehículos, que deben garantizar que las pruebas se realicen en condiciones de conducción realistas", señala CLEPA. Subraya que es "fundamental" aprobar la norma en la vigente legislatura europea.
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