Este "nuevo paso" sirve a la española para aumentar sus capacidades técnicas y de fabricación en uno de los mayores mercados del sector.
Según destaca la compañía a través de un comunicado, el ETR1000 es el tren "más rápido, sostenible y silencioso de Europa".
Las otras sancionadas son: la alemana Siemens; la finlandesa Nokia; la compañía francesa Alstom y, con menos responsabilidad, Thales, Bombardier y CAF Signalling. Ocurrió entre los años 2002 y 2017.
La ministra de Transportes pide a la formación liderada por Pere Aragonès que se retracte y que vuelva al plan inicial: aceptar el pacto acordado el pasado 2 de agosto de la ampliación del aeropuerto de Barcelona.
Se trata del mayor contrato de la historia del ferrocarril en España, con el que la multinacional francesa se asegurará una gran carga de trabajo para los próximos años y seguirá con su plan de crecimiento.
La compañía dirigida en España por Hélène Valenzuela alcanza una capacidad del 90% en sus 44 días compitiendo en la alta velocidad.
"Planificaron" a través de la aplicación de mensajería Signal "la realización de diversas acciones violentas" contra el Parlament de Cataluña, la consellería de Interior o de Justicia, cuarteles del cuerpo.
La compañía francesa analiza ahora mismo los mejores trayectos en los que podría probar el Coradia iLint, que ya funciona en Austria y Alemania.
La administración quiere renovar parte de la flota para mejorar el uso de la red. La previsión es que la propuesta se publicite después del verano.
La suspensión afecta a la renovación de flota en toda España excepto Madrid y Barcelona que ya fueron adjudicadas. Pendientes quedan contratos por un importe conjunto de hasta 2.000 millones.
La compañía española quiere avanzar en la internacionalización de su marca a través de esta compañía, que opera en 100 ciudades de Europa central.
La francesa fabricará 152 trenes de 100 metros de longitud, por 1.447 millones de euros, y la holandesa construirá 24 de la misma longitud y otros 35 trenes de 200 metros, por un total de 998 millones.
Por su parte, Alstom señaló que se veía obligado a retirar la oferta porque las condiciones técnico-financieras de la misma "no corresponden al precio del mercado y no permiten ejecutar este contrato".
Los sindicatos de la planta francesa confiaban en el aterrizaje de la española y ahora se queda sólo Skoda como la posible compradora de una operación que debe cerrarse antes de que termine la próxima semana.
La pandemia ha hecho que una fecha mágica, marcada en el calendario desde hace años, se haya retrasado hasta finales del primer trimestre de 2021 cuando entrará en operación SNCF entre Madrid y Barcelona.
La empresa española de promoción y gestión de infraestructuras y energías renovables se hará cargo de la ampliación de una sección de la autopista más importante del país.
El presupuesto de la compañía española era de 196,4 millones de euros, es decir, apenas 200.000 euros superior al de su rival francesa.
SNCF, a través de su marca OuiGo, busca romper el mercado con precios hasta un 50% más bajos que los actuales. Iniciará la línea Madrid-Barcelona, con cinco viajes de ida y vuelta.
Cuatro de los seis grandes fabricantes se han presentado a la licitación para la fabricación de trenes de Cercanías de gran capacidad. Además de la empresa francesa están Talgo, CAF y la suiza Stadler.
La gala pretende adquirir el negocio ferroviario de la canandiense por un precio de entre 5.800 y 6.200 millones de euros para crear así la que sería la mayor empresa del sector tras la china CRRC
El gigante francés tenía pensado comenzar a operar en el momento en que se produjese a liberalización de las vías, pero la situación actual ha postergado la fecha.
- Bombardier se adjudica el monorraíl de El Cairo por más de 4.000 millones
- La compañía francesa iba a fusionarse con la alemana Siemens, pero la operación fue paralizada hace ahora un año por la Comisión Europea.
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- El Gobierno francés tilda de "error político y económico" la restricción de Competencia e impulsará con Berlín "nuevas reglas".
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