El apoyo solicitado por Francia para cubrir las pérdidas de la firma entre marzo y junio de 2020 se concederá en varios tramos y podrá tener la forma de subvenciones, apoyo de capital o apoyo de liquidez.
En octubre de 2020 fue comprada por Thyme Opco, controlada por la inversora estadounidense Cyrus Capital, y había retomado sus operaciones el pasado abril, aunque a menor escala, desde Birmingham.
La fuerte rentabilidad y la caída de los costes de endeudamiento en los mercados de alta calificación han contribuido a impulsar unos resultados sin precedentes en todo el mundo por primera vez en la historia.
En su opinión, la voluntad de los clientes no será un problema ya que "todos los datos demuestran que la gente quiere viajar", y ha añadido que la gente "puede recortar en otras cosas, pero viajará".
El análisis de la Cambra ha resaltado esta semana cómo, a la luz de los datos de 2022, el de Barcelona fue el séptimo aeropuerto europeo en tráfico total de viajeros, justo por detrás del de Madrid.
También concederá una prima de 1.000 euros en octubre a toda la plantilla, mientras que la subida será gradual entre noviembre y mayo de 2023. Los sindicatos solicitaron subir los sueldos entre un 8% y 10%.
El Gobierno italiano ha elegido a los tres socios del consorcio para una conversación exclusiva con vistas a una potencial adquisición de una parte del capital, ahora en manos del ministerio de Economía y Finanzas.
El ejecutivo portugués, propietario del 100% de la compañía, defiende que la privatización no está encima de la mesa tras su rescate por la Covid, pero apunta que trabajaría para integrarla en un grupo de aviación.
La normativa francesa estipula que, a partir de este año, habrá que incorporar un 1% de biocarburantes de este tipo en todos los vuelos que salgan del país, un porcentaje que luego deberá subir al 2% en 2025.
La Administración de Joe Biden permitirá que europeos y británicos vacunados contra la Covid-19 acceden sin cuarentena a territorio estadounidense a partir de noviembre.
El nuevo directivo entró en la compañía en 2006 y desde 2017 era director comercial del grupo para el mercado francés. Además, ha asegurado que es "un gran honor" llegar a este nuevo puesto.
La compañía franco-holandesa ha anunciado este jueves que entre enero y marzo transportó a 4.819.000 pasajeros, lo que significa un retroceso del 73,4% respecto a los mismos meses del pasado año
La recapitalización se ha traducido en la emisión de 213,9 millones de nuevas acciones a un precio por acción de 4,84 euros.
El grupo de aerolíneas emitirá nuevas acciones por 1.000 millones de euros, respaldada por China Eastern Airlines, y canjeará un préstamo de 3.000 millones de Francia por bonos convertibles.
El conglomerado anglo-británico basa su propuesta para conservar las licencias de vuelo en la utilización de filiales nacionales en las que los derechos políticos están en manos de empresas europeas.
La crisis del virus tuvo un impacto sin precedentes en el grupo, cuyo ebitda cayó de media 260 millones de euros cada mes, cifra que no obstante mejora las estimaciones iniciales de la compañía.
Los representantes de los trabajadores de la compañía pública señalan el modelo francés, que prohibe a las líneas aéreas con ayudas públicas realizar trayectos que en tren lleven menos de dos horas y media.
La ayuda, que irá a parar a la filial holandesa de Air France - KLM, lleva aparejadas condiciones como la eliminación del dividendo, los bonus, rebajas de sueldos, reducción de emisiones y de vuelos nocturnos
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