Fuentes de la compañía han indicado que siguen monitorizando la situación, "tomarán decisiones rápidas" en caso de que la evolución del conflicto o sus consecuencias, como la escasez de materias primas.
El Sistema 2, encargado del montaje de furgonetas y monovolúmenes, detendrá completamente su actividad desde el lunes 7 de marzo hasta las seis de la mañana del día 14, según fuentes sindicales.
Según el Clúster de la Industria D´Automoció de Catalunya (CIAC), los diferentes clúster se reunieron ayer "de urgencia" para evaluar cómo está afectando a sus importaciones y exportaciones el ataque militar ruso.
Los expertos apuntan que ha habido un éxodo masivo de compañías occidentales de Rusia en los últimos días, ya que el Kremlin parece cada vez más aislado y frágil.
El colectivo asegura que sus clientes se han negado a negociar "mejoras económicas y de trabajo" ante la situación que atraviesan. Afectará a 17 fábricas de automoción que operan a nivel nacional e internacional.
El desabastecimiento de componentes retrasa las entregas de automóviles en las principales marcas, que sufren la crisis de los semiconductores, que se ha visto agravada por la pandemia.
El grupo francés estima que la falta de semiconductores le impedirá la fabricación de 300.000 vehículos este ejercicio, sobre todo en el primer semestre, después de los 500.000 que ya perdió en 2021.
Según detalla el organismo público, de esa cantidad 17,6 millones corresponden a un préstamo participativo y 16,9 millones a otro de carácter ordinario.
La facturación de la compañía norteamericana prevista para el año en curso es superior a 7 millones de dólares y se espera que mantenga un crecimiento superior al 20% anual a lo largo de los próximos años
El sector de la automoción reclama celeridad al Gobierno que todavía no tiene fecha para la aprobación de la primera convocatoria del proyecto estratégico para impulsar el vehículo eléctrico y conectado en España.
El sector nacional afronta un 2022 con los ojos puestos en la recuperación de la oferta de semicondutores. Mientras, los parones de la producción y los ERTE siguen siendo la tónica en las principales factorías.
En el primer mes del año, el sector de la automoción sigue arrastrando la falta de microchips que reduce "de manera fundamental" el inventario disponible de vehículos, señalan las citadas asociaciones.
En una breve intervención ante los trabajadores y directivos de la empresa, ha subrayado que una de las lecciones de la pandemia de coronavirus es la necesidad de afrontar una reindustrialización.
A finales del año pasado, el Gobierno ya aprobó un Perte para el desarrollo del hidrógeno verde, las tecnologías vinculadas a las energías renovables y el almacenamiento.
El presidente de Seat será finalmente el elegido para estar al frente de la Asociación. Originalmente, el también exdirectivo de la marca española Luca de Meo, era la opción preferida, pero acabó en Renault.
Además, el proyecto encabezado por QEV Technologies y Btech espera recolocar a los 1.400 trabajadores despedidos por el fabricante nipón. El acuerdo para el traspaso de las plantas podría cerrarse en enero.
El sector de la automoción advierte del impacto en la competitividad de las medidas pactadas con el Gobierno. Las grandes patronales se revuelven contra un acuerdo que rechazan y aumentan la tensión.
El sector auxiliar de la automoción, que da empleo a más de 334.000 personas, afronta una reconversión ‘express’ para adaptarse al nuevo mapa de la movilidad en España y exige al Gobierno rebajas impositivas.
Los fabricantes de coches y motocicletas contabilizaron un superávit comercial mensual de 1.543 millones de euros, lo que supone una disminución del 19,7%.
La comisión de Presupuestos del Parlamento Europeo desbloquea los fondos que se destinarán a financiar programas de formación y reciclaje profesional, así como a asesoramiento para conseguir nuevo empleo.
Un informe encargado a PwC pronostica que el 70% (359.000 personas) probablemente perderán el empleo de 2030 a 2035, un plazo limitado "para gestionar las repercusiones sociales y económicas".
El expediente regulatorio afectaría a los operarios con contrato indefinido a tiempo completo en la planta de Vigo, decisión tomada por las perspectivas de recuperación tardía, y la "inestabilidad de mercados".
A esto se unen la dificultad en el aprovisionamiento de materias primas, las dificultades de entrega en la cadena logística o la baja demanda en los mercados principales.
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