El fabricante de componentes de automóviles, propiedad de la familia Riberas, ha visto como su crecimiento se fundamentaba principalmente en el alza en los ingresos en un 14,4%,hasta la cifra de 12.274 millones de euros.
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El acuerdo conlleva la aportación de capital de Ion Ion a las estrategias de deuda privada de Alantra, existentes y futuras, junto al grupo Mutua, según ha informado este martes la firma de servicios financieros.
La energética preserva el 9,1% de los títulos y el dueño de Gestamp se queda con el 8,6%. La americana Generac se hace con el 5,2%. El fabricante español se deja otro 17% y cotiza a menos de la mitad del precio de la emisión.
Orilla Asset Management, el 'family office' del copropietario de Gestamp, invierte en capital y deuda en Cabify, junto en otras firmas como Mundimoto. Acumula pérdidas relevantes en el fabricante de cargadores.
Ocupa el puesto 21 en la primera edición del nuevo ranking Fortune 500 europeo, seguido por Repsol (37) e Iberdrola (50). Las más destacadas a nivel europeo: Shell, Volkswagen y Uniper.
Se desprende de la deuda y registra 'números rojos' de 17 millones por el descuento sobre fijo e intereses. La transacción se firmó en junio y supone otro desembolso además de los 20 millones invertidos por el empresario.
Sus ingresos alcanzaron una cifra de 6.273 millones tras crecer un 29%, impulsados por el buen comportamiento registrado en el primer trimestre del año, permitiendo a la compañía superar la media del mercado.
Acek, la patrimonial del grupo familiar, acredita esta semana uno de los mayores ingresos de dividendos de la bolsa española con la singuralidad de que procedente de tres empresas cotizadas distintas.
El empresario, copropietario de Gestamp y una de las grandes fortunas españolas, ha invertido más de 73 millones de euros en las tres colocaciones de acciones del fabricante de cargadores para coches desde su salida a bolsa.
Gestamp ha presentado el plan estratégico 2023-2027 con el que quiere "liderar", el camino hacia una movilidad más 'verde' para la que Gestamp asegura tener una estrategia "clara y definida basada en la disciplina financiera".
Jorge Basteiro, actual jefe de Asuntos Jurídicos y Cumplimiento, ocupará su puesto. La energética, fundada por los Riberas en 2007, ha recibido también la aprobación regulatoria para el traspaso al grupo asiático.
Según ha informado este lunes la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores, sus ingresos se alzaron más de un 32% hasta los 10.726 millones en un momento delicado para el resto de la industria.
También están presentes en este territorio entidades como la aseguradora Mapfre y la aerolínea Iberia, así como diversos fabricantes de aeronaves y componentes para el ferrocarril.
El exdirector de Comunicación, Marketing y Asuntos Internacionales de Gestamp, coge ahora las riendas de la división española de la compañía, así como la dirección de Asuntos Corporativos en Europa.
La operación es estratégica porque le permite acceder a un sector "con gran potencial" como la economía circular, y refuerza su posición competitiva al incorporar aceros de bajas emisiones a sus productos.
La subida de precios de las materias primas durante el tercer trimestre no ha evitado el ascenso en el volumen de producción, que ha llevado a la compañía a un crecimiento del 31% en sus ingresos totales.
El presidente de Gonvarri es la principal cara conocida que se ha incorporado a la empresa de salud tras su reciente captación de fondos para adquirir Bienzobas Salud al fondo Nexxus Iberia.
El fabricante de componentes para automóviles logró aumentar sus ganancias en un 7%, hasta los 2.256 millones, cifra que supera la del mercado mundial de producción de coches en casi 13 puntos porcentuales.
La multinacional española comparte dos empresas con la siderúrgica Severstal de Alexei Mordashov, sancionado por la Unión Europea por sus vínculos con el Kremlin, al borde del 'default' técnico.
El grupo familiar eleva su participación en la compañía de automoción al nivel más alto desde que salió a bolsa hace ahora cinco años en medio de una crisis sin precedentes en el sector.
La compañía incluye por primera vez en su programa de pagarés los efectos de la invasión a Ucrania. Sus plantas llevan paradas semanas por falta de componentes.
Fuentes de la compañía han indicado que siguen monitorizando la situación, "tomarán decisiones rápidas" en caso de que la evolución del conflicto o sus consecuencias, como la escasez de materias primas.
El fabricante español de componentes para vehículos está monitorizando constantemente la situación, y ha asegurado que tomará decisiones dependiendo de la evolución del conflicto o sus consecuencias.
Supone una mejora significativa en comparación con las pérdidas de 71 millones de euros registrados el año anterior, afectado por la COVID-19, ha informado la multinacional de la automoción a la CNMV.
Se hace efectivo su cargo dos meses y medio después de que se anunciara que sustituiría a Philippe Boisseau. El cambio se anunciaba dos años después de que Boisseau sustituyera en 2019 a Pedro Miró.
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