Compañías como Boeing o Airbus están apostando por nuevos biocombustibles y modelos SAF (Sustainable Aviation Fuel) para conseguir los propósitos de descarbonización en los próximos años.
Esto se enmarca en el objetivo global de alcanzar las emisiones netas cero del sector del motor para 2050, lo que requerirá acciones claves en la industria de todos los países, incluyendo medidas ya aplicadas por los miembros.
"Vamos por buen camino, pero aún falta mucho por lograr", comentan los expertos, quienes consideran que las actuales métricas para evaluar el sector son arcaicas y falta crear un modelo estandarizado único para su análisis.
Esta reorganización se encuentra dentro del nuevo y "ambicioso" proyecto de transformación y crecimiento que la marca ha bautizado como "Madrid 2.0", con el objetivo que su nueva estructura de dirección sea más sólida.
Los inversores comprometidos con el cambio climático ponen en su diana a Berkshire Hathaway de nuevo y le piden mayor visibilidad sobre su impacto y un compromiso con el 'net zero'. Buffett les ha bloqueado en junta.
Su estilo directo y agresivo vía cartas no sólo está poniendo en aprietos al valor del Ibex tras la experiencia en AENA. Alphabet o Airbus lo han sufrido recientemente y en ambos casos el inversor ha logrado sus propósitos.
La entidad presidida por Lagarde ha marcado los plazos para que los bancos que supervisa consigan sus objetivos sostenibles. Además, asegura que seguirán de cerca a las instituciones y que de ser necesario aplicarán medidas.
La firma ha subrayado que el sello muestra que la producción viene de fuentes de energía renovables, respetuosas con el medio ambiente y es neutro a nivel climático. Además, señala que se rige por la regulación europea.
Cabe destacar que la nueva planta tendrá en total 200.000 metros cuadrados de superficie, con algo más de la mitad del espacio dedicado a la materia prima, y su consumo anual está estimado en 261.000 toneladas métricas.
Una encuesta realizada por la gestora indica que en el Viejo Continente, el 37% de los inversores ya se ha comprometido con estas inversiones; mientras que en Estados Unidos sólo un 19% lo ha hecho.
El negocio que está alineado con lo que la UE considera actividades sostenibles, llegaría al 83% en el caso de las constructoras e inmobiliarias y al 45% en el caso de las energéticas, según los datos del supervisor.
La entidad bancaria estaba especializada en la financiación de start-ups dedicadas a negocios enfocados hacia el clima y que desarrollaban negocios realizados con la energía libre de emisiones.
La entidad británica redirigirá el dinero a otras funciones básicas como la estabilidad financiera, los mercados globales y las monedas digitales. Fue el pionero en enfocar su hoja de ruta al 'verde'.
Un tercio de los 300 ejecutivos encuestados señalan que, como mínimo, el sobrecoste llegará a los 750.000 dólares para adaptarse a las nuevas obligaciones de difusión exigidas por el regulador.
La escasez de cultivos, las interrupciones en el proceso de producción, las carencias de las cadenas de suministro y los daños a las infraestructuras son solo algunos de los problemas económicos potenciales.
El plan de acción estima que “la producción doméstica de petróleo y gas llegará a su fin en veinte años” en el mar del Norte sin acción alguna, explicó el secretario de Energía y Transporte, Michael Matheson.
Para cumplir con el Acuerdo de París, las entidades financieras deben acelerar -y mucho- la concesión de crédito a la energías limpias respecto a la que ofrecen a las compañías de combustibles fósiles.
Esto se produce durante incremento de los intereses empresariales por los procesos de captura, utilización y almacenamiento del carbono, ya que este material es fundamental para frenar el cambio climático.
La empresa ya implantó una primera fase del proyecto en 2021, cuando valoraba positivamente a aquellos proveedores que, de forma voluntaria, aportasen un certificado de medición de su huella de carbono.
Los subsidios para el consumo ambos combustibles fósiles se dispararon un 83% y un 145% en 2022, respectivamente, sumando los 648.115 millones de euros, según la Agencia Internacional de la Energía.
El Ministerio de Transportes considera que la propuesta del Ejecutivo francés de eliminar los vuelos con alternativa en tren ya está operativa en España, donde la alta velocidad se ha quedado con sus viajeros.
Las simulaciones muestran que "la expansión cuantitativa verde puede frenar las emisiones desplazando la demanda del sector marrón al verde", pero añaden que "el efecto en la existencia de polución es pequeño".
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