Arrancan las obras de la segunda remodelación de la estación madrileña para construir la estación pasante que permita a los operadores efectuar parada en Chamartín y Atocha sea cual sea su origen y destino.
La Comisión Europea ha anunciado su apoyo técnico para la implantación de nuevos trenes internacionales que conectarán Madrid, Cataluña y Galicia con varias ciudades de países vecinos.
Iryo, Ouigo y Renfe, a través de su marca 'low cost' Avlo, lanzan sendas ofertas promocionales para viajar a Valencia, Barcelona o Madrid, y abriendo una nueva batalla del 'Juego de Trenes' con billetes de bajo coste.
La CNMC ha dado luz verde a una resolución que le permitirá prestar dos nuevas rutas entre Madrid y Cuenca y Albacete, otra entre estas dos últimas ciudades y una cuarta entre Barcelona y Tarragona.
El operador estatal italiano, que es también propietario del último competidor en llegar al mercado español, tiene sus unidades homologadas en ambos países, algo que simplifica los trámites para prestar servicios.
La ministra Raquel Sánchez ha querido resaltar que el tren es "la gran apuesta" del Ministerio y una de las herramientas más potentes para avanzar en la descarbonización del transporte.
Al proyecto se han presentado otras grandes empresas del sector, algunas españolas o con presencia en España como Talgo, CAF o Stadler Valencia y a las que se suman la china CRRC o la japonesa Hitachi.
La recuperación de la movilidad ha incrementado la demanda del uso del tren. Los precios han pasado de una media de 81 euros a 46 euros en la actualidad, lo que reduce casi a la mitad los precios.
La compañía ferroviaria italiana se une al mercado español desde este viernes y como bienvenida lanzan importantes descuentos en sus billetes. Sus primeros destinos se concentran en la ruta Madrid-Barcelona.
Mientras que la filial francesa mantiene la mayor capacidad (509 plazas) la nueva se estrena con 32 servicios diarios entre Madrid y Barcelona, una tarifa base de 18 euros y una oferta gastronómica propia.
El otro nuevo operador, Ouigo, con capital estatal francés y que comenzó sus operaciones en mayo del año pasado, también ha dado la bienvenida a Iryo, pero con una 'jornada de reflexión' sin comunicación.
El sistema 'tiempo para pensar' ofrece la opción de congelar las tarifas, con billetes desde 9 euros, tarifa plana de 5 euros para niños de entre 4 y 13 años, y la tarifa gratuita para menores de hasta 3 años.
El servicio de tren privado entre la capital y Barcelona prevé tener una aportación directa a la economía de la Comunitat Valenciana, donde se encuentra su domicilio social, de 14,8 millones y 262 empleos en total.
El coste definitivo dependerá de los consumos reales, la modalidad de oferta seleccionada, las ofertas recibidas, el precio resultante del mercado mayorista OMIE o las posibles coberturas de precio en el OMIP.
El regulador recibe el informe de la consultora EY en el que analiza los costes elegibles que el gestor ferroviario imputa a los operadores por usar su red. Iryo y Ouigo llevan meses pidiendo una revisión.
Los viajeros podrán planificar sus viajes con antelación sin temor a perder el dinero en caso de cancelación. Todas las clases cuentan con reposabrazos individuales equipados con enchufes USB y estándar y acceso a WiFi gratuito con posibilidad de conexión 5G.
Las operaciones conciernen a los meses de noviembre, diciembre y al primer trimestre del próximo año y el precio ronda los 300 euros MW/h, una cantidad que no incluye algunos gastos adicionales.
El gestor ferroviario negocia la modificación de los acuerdos marco de las operadoras para ajustar su programación o cerrar el precio de la energía, una reclamación habitual de las compañías ferroviarias.
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Completa la operación tras meses de rumores y con la vista puesta en el inicio de operaciones entre Madrid y Barcelona. El estado italiano pasa a ser el principal accionista de una compañía valorada en 200M.
La compañía ferroviaria hispano-italiana, con apoyo de Air Nostrum y Trenitalia, es la nueva competidora de Renfe y Ouigo. No empezará a circular hasta noviembre, pero la venta de billetes comienza este domingo.
El operador apura los plazos para arrancar en tres meses. Su CEO avanza que ofrecerá cuatro modalidades de billetes, tendrá precios dinámicos y se centrará en el pasajero de negocios.
El operador ferroviario prevé transportar alrededor de ocho millones de viajeros en el año 2025 a pesar de la incertidumbre económica y crearán alrededor de 3.000 puestos de trabajo en conjunto.
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Este proyecto se enmarca dentro de la ampliación de ambas estaciones que remodelarán los vestíbulos, además de construir cuatro vías más destinadas a la alta velocidad.
El operador hipano-italiano consigue reducir su capacidad operativa hasta el horario de servicio 2024/25. El gestor ferroviario ya se opuso en mayo a otras peticiones que iban en la misma dirección.
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