Los viajeros afectados cuentan con el compromiso voluntario de puntualidad, por el que se retorna el 100% del importe por retrasos superiores a 30 minutos, y podrán realizar cualquier cambio o anulación sin costes.
Adif está ofreciendo alternativas para que los viajeros afectados puedan llegar a sus destinos, para lo que está habilitando autobuses y movilizando trenes de Renfe para aprovechar la vía convencional, que no está afectada.
Los tres operadores de la red española de alta velocidad confrontarán sus modelos en el primer gran verano de competencia pura en las vías, afectadas por las obras de la línea de Andalucía o la reforma de grandes estaciones.
Estos viajes combinados se podrán adquirir en la web de la aerolínea o en agencias de viajes autorizadas, y, más adelante, también en la página web de la operadora ferroviaria, participada por Trenitalia, Air Nostrum y Globalvia.
La operadora italoespañola llega a otra ciudad española y ya son 13 las ciudades que reciben a las 'flechas rojas' desde que a finales de 2022 comenzaran a operar trenes de alta velocidad por España.
Para beneficiarse de la medida, se debe completar un registro en el formulario de la página web de Mitma para confirmar que cumplen los requisitos exigidos y, en su caso, obtener el código personal e intransferible.
Tras inaugurar sus 'flechas rojas' en el corredor Madrid-Barcelona y extender sus destinos desde la capital hacia Valencia, Sevilla y Málaga, el operador ferroviario cierra su implantación en España llegando a nuevas ciudades.
La compañía ferroviaria Iryo da el pistoletazo de salida a una nueva oferta de alta velocidad en España, con cuatro trayectos diarios y con billetes a precios competitivos, además de acceso a WiFi gratuito y posibilidad de 5G.
Además, se establecen descuentos del 50% en los títulos sencillos de Avant. Para servicios de larga distancia o alta velocidad de todos los operadores ferroviarios la rebaja es del 50%, con un máximo de 30 euros por billete.
La operadora italoespañola comienza a operar este 31 de marzo conectando Málaga, Sevilla y Córdoba con la capital de España. La competencia llega a las vías andaluzas con 4 frecuencias diarias y precios promocionales.
UGT y CCOO reclaman a la patronal de las operadoras privadas que se siente a negociar un convenio para regular las condiciones de los maquinistas. Denuncian más precariedad en el sector coincidiendo con la liberalización.
El administrador de la red ferroviaria española trabaja ya en el nuevo concurso que romperá el monopolio de Renfe en los destinos del norte de España. Los nuevos operadores deberán adquirir trenes de ancho variable.
La empresa ha recuperado 40 millones de viajeros, con un aumento del 31% sobre el año pasado, hasta un total de 170,4 millones de pasajeros, con crecimientos en los Servicios Públicos de Cercanías y Media Distancia.
Sigue los pasos de Iryo y negociará un convenio de empresa ante la falta del sectorial que regule las condiciones laborales de su personal. La operadora francesa busca fijar "una base sólida" tras implementarse en España.
La llegada de Ouigo e Iryo a las vías de alta velocidad españolas han obligado a Renfe a replantear su estrategia comercial. A cambio, los trenes rápidos han reducido sus tarifas y aumentado sus niveles de ocupación.
Con dos frecuencias diarias -cuatro trayectos- la filial de la francesa SNCF calcula que cada semana usarán este servicio entre las tres ciudades un total de 28.000 personas en trenes con 509 plazas.
Los Bomberos de la Generalitat, por su parte, han explicado que trabajan contra este incendio con seis dotaciones terrestres en el municipio de Santa Margarida i els Monjos (Barcelona).
La operadora pública extiende su servicio de bajo coste a Málaga y Sevilla tras la llegada de la competencia de Iryo a ambas ciudades el pasado 31 de marzo. Los trenes pararán en Córdoba y todas las estaciones intermedias.
En la ruta Madrid y Barcelona, abierto a la competencia desde mayo de 2021, los viajeros crecieron un 35%. En las zonas en las que sólo opera Renfe, la demanda se mantuvo inferior a los niveles precoronavirus.
Adif destaca que la liberalización del transporte ferroviario y la extensión hacia nuevos destinos de la red son dos factores que impulsan el continuo crecimiento que registra este modo y es el más sostenible.
Los tres operadores 'low cost' de alta velocidad estrenan trayectos en los próximos meses y llegarán a ciudades Alicante como Sevilla, Málaga o Córdoba con precios promocionales.
La compañía, que comenzará a operar en la región el próximo 31 de marzo, conectará a Madrid, Sevilla, Córdoba y Málaga y se convertirá en el primer operador de alta velocidad privado que llegue a Andalucía.
La entrada de competencia privada en la red de alta velocidad dispara la demanda de personal formado en un mercado con una barrera de entrada difícil de solventar: el curso para ser maquinista vale 20.000 euros.
En los seis años que restan, el Plan debe preparar los servicios públicos (Cercanías y Media Distancia) para la futura liberalización del sector. La compañía pasará del monopolio a ser el operador de referencia.
En 2008, el primer año de esta línea, 5,7 millones de viajeros utilizaron los servicios. En 2022 más de 12,1 millones de viajeros confiaron en la empresa española, lo que supone un crecimiento del 112,2%.
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