La marca SEAT, en la que también está incluida la gama Cupra, lidera el crecimiento del grupo con la venta de 470.000 vehículos. Le acompaña la firma de camiones MAN que incrementa sus ventas un 42,4%.
Ante la apuesta del grupo por Cupra en detrimento de la histórica compañía de origen español, los representantes de SEAT piden electrificar vehículos como el Ibiza o el Arona.
A través de su unidad especializada Plaiground, Minsait ha incorporado un sistema que detecta y posiciona los posibles defectos y problemas que puedan darse y el fabricante puede introducir las medidas correctoras.
El CEO de la compañía automovilística ha asegurado que "en 2030 necesitamos la segunda plataforma eléctrica. Soy optimista, voy a luchar para conseguirlo, pero no se puede hacer de un día para otro".
El fin del ERTE hará posible "regularizar" la capacidad de producción y atender mejor la actual demanda de vehículos de las marcas Seat y Cupra, sostienen desde Seat que tendrá que realizar ajustes en algunos turnos
Durante su trayectoria profesional, que inició en 1958 en la empresa de automoción Barreiros, ocupó puestos clave en compañías como Seat, Chrysler, ITT, Marconi, Técnicas Reunidas o Uralita, entre otras.
Pese a los números rojos, repartió en 2021 una paga de 400 euros brutos en reconocimiento a la flexibilidad mostrada el año anterior, durante la Covid, y en 2022 se abonó una de 148 euros por la mejora de resultados.
El delegado de la compañía en Cataluña, José Ignacio Lallana, ha precisado que las obras del proyecto que está actualmente en tramitación arrancarán en 2024 y servirá para "mejorar la garantía de suministro".
La apuesta por la electrificación se posiciona como la válvula de salvación dentro de un mercado que no se ha terminado de recuperar y que tendrá que enfrentarse a los nuevos modelos de movilidad emergentes.
Los peritajes y estudios econométricos apuntan que el sobrecoste de los vehículos generado por pactos anticompetencia de los fabricantes fue de entre 2.000 y 9.000 euros, que ahora se pueden reclamar.
La medida permite cerrar la producción por un máximo de 67 días en las planta de Martorell y Barcelona para hacer frente a la falta de semiconductores, problema que sufre toda la industria automovilística.
El desabastecimiento de componentes retrasa las entregas de automóviles en las principales marcas, que sufren la crisis de los semiconductores, que se ha visto agravada por la pandemia.
La compañía reanuda su actividad en las plantas de El Prat de Llobregat, Barcelona y Martorell sumida en la incertidumbre por la sexta ola de contagios y con unas expectativas que todavía difieren del nivel de 2019.
Las cláusulas impuestas por Europa al proyecto estratégico del coche eléctrico obligan a destinar las inversiones en capital fijo a aquellas regiones españolas con menor renta per cápita.
En las subastas online de la Agencia Estatal del Boletín Oficial del Estado (BOE) hay disponibles nuevas pujas cada semana donde se pueden encontrar vehículos de alta gama por muy bajo precio.
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El peritaje es clave para obtener la indemnización a las marcas. La CNMC limita periodos, infractores y perjudicados y para evitar que se desestime la denuncia se debe demostrar el daño y el 'efecto paraguas'.
La escasez de estos componentes se ha llevado por delante un tercio de la producción de vehículos en septiembre y en el acumulado del año supone un retroceso del 25,1% en relación a 2019
Desde la compañía han indicado que los resultados hasta septiembre también han estado marcados por la escasez de suministro de semiconductores, que ha afectado a su producción.
Según previsiones de la patronal Anfac, el ritmo de fabricación de semiconductores no se ajustará a la demanda del sector de automoción hasta el primer semestre de 2022.
El presidente de la compañía, Wayne Griffiths, asegura que "el proyecto no es solo de Seat, es de todo el país".
Fábricas que producen coches de 40.000 euros se hayan visto obligadas a parar por la falta de este pequeño componente con un precio que en algunos casos no alcanza ni siquiera el euro.
Los principales agentes con iniciativas en el sector han firmado un manifiesto para impulsar la cooperación público-privada hacia la sostenibilidad del transporte urbano.
Si tienes un presupuesto ajustado, puedes encontrar pequeños utilitarios de marcas como Dacia, SEAT, Peugeot, o KIA con una gran relación calidad-precio.
Las autoridades señalan que Cataluña es la primera comunidad en turismo, por gasto turístico y millones de extranjeros, y la más perjudicada por la pandemia.
El grupo automovilístico alemán sufre el cierre de concesionarios por la pandemia, pero registra una estabilización con una reducción paulatina en las caídas.
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